6月10日，笔者应邀参加比亚迪汽车举办的“悦驾·悦来电—深度试驾甘南探秘之旅”活动，据现场了解，此次活动不仅邀请到了金城兰州的各大主流媒体，更是邀请到比亚迪车主同行，深度体验比亚迪部分车型，以试乘、试驾体验为连接纽带，让驾乘者对比亚迪出色的品质与实力拥有更直观的感知。经过主办方一番简要的介绍活动流程、路线及节油赛等游戏环节后，面对10多辆由比亚迪汉DM-i、DMP、唐DM-i、宋DM-i车型组成的车队准备出发，此行我们将体验高速公路的飞驰、国道的穿越、草原中穿行、山涧中穿梭、湖泊间游走……；面对当今新能源销冠代表，大家均表现出了跃跃欲试的愿望，经过主办方的精心有序的安排，车队缓缓驶出集合地——甘肃永宁比亚迪4S店的店面，踏上此行为期三天两夜的甘南深度自驾游之旅。
也许2022年6月10日注定是属于比亚迪汽车辉煌闪耀的一天，车队刚启程不久，笔者便收到消息，“6月10日，比亚迪A股股价延续涨势，截至收盘股价大涨8.19%，报348.80元，总市值成功突破万亿，达1.02万亿元。比亚迪成为首个跻身万亿市值俱乐部的汽车自主品牌。根据国外网站companiesmarketcap.com发布的汽车制造商最新市值排名，比亚迪的总市值已超越大众汽车集团，成为全球市值第三车企，仅次于特斯拉和丰田汽车。目前，比亚迪也是该榜单前十名中唯一的一家中国汽车制造商”。
生活不止眼前的苟且，还有诗和远方。
该消息一出更是引起了同车媒体同仁的热议，大家兴奋的热议着比亚迪这个国产品牌、价值、车型、技术突破点等等相关话题，以至于我们这台比亚迪唐DM-i车型的驾驶老师完美的错过了既定自驾游线路，多跑了近150多公里路程，留下了一个大写的“尬”字的同时也与节油赛游戏环节失之交臂，此为后话。
旅行，是为了感受最美的风景，遇见最美的自己
相遇，让我们成为兄弟，知己
更成为同一屋檐下的家人。
记得在2021年比亚迪董事长王传福表示，电动化的进程在加速，这个时候是看谁的资源多、供应链更完善、推出的产品优势更大，谁就能赢得更大的市场。现在不是大鱼吃小鱼，而是快鱼吃慢鱼，只有在快的过程中才能超车。众所周知，自步入2022年以来，由于受世界局势动荡（新冠疫情、俄乌战争、芯片短缺等），油价正不断突破历史上限，燃油车用车成本正快速攀升，受此影响的消费者对传统燃油车的选择不由中产生了一定的恐惧感，在乘用车市场遭受巨大压力的同时，新能源汽车市场却强势增长。数据显示，2022年一季度新能源汽车零售106.96万辆，同比增长146.6%，其中插电式混合动力（PHEV）累计零售22.87万辆，同比增长237.7%。另一方面，在国家和地方政策刺激下，新能源汽车市场消费需求旺盛，新能源汽车成为消费者的购车新选择。借新能源汽车的“东风”，无论在电池研发、供给领域还是凭借整车架构技术沉淀多年的比亚迪汽车终于迎来破茧爆发，迅速攀升为新能源汽车领域的销量冠军，所以说比亚迪今日的成就可谓是多年匠心得到的今日硕果。
那一夜我听了一宿梵唱不为参悟只为寻你的一丝气息
那一月我转过所有经筒不为超度只为触摸你的指纹
那一年我磕长头拥抱尘埃不为朝佛只为贴着你的温暖
那一世我翻遍十万大山不为修来世只为路中能与你相遇
那一瞬我飞升成仙不为长生只为佑你喜乐平安
仓央嘉措——
此次我们驾乘的唐DM-i相比其他品牌的混合动力技术极具优势，它是以电为主，油为辅。在架构上，DM-i超级混合动力基于高容量电池和高功率电机。车辆在行驶过程中由大功率电机驱动。汽油发动机的主要作用是给电池充电，但却不同于市面上部分以增程式为卖点的品牌车型，它是只有在需要更大动力的时候才直接驱动来提供动力，汽油机和电机一起工作才能减轻负荷。所以我们说DM-i混合动力技术不同于传统的依靠发动机专门给电池充电特性的混合动力技术，DM-i可外接充电、能上新能源绿牌牌照。
主办方在扎尕那民宿酒店内召开座谈会，大家畅所欲言，无论是媒体代表还是准车主座谈会期间都难掩试乘试驾后的兴奋心情，也对此次试乘试驾的唐、汉车型感受给予了充分肯定，同时也对比亚迪汽车产品品质及用车建议提出了中肯的建议。
媒体代表谈试乘试驾感受及建议
座谈会上听听车主说：DM-i系列车型确实能更有效的降低油耗。如果您在用车方面大部分是在城市的堵车走走停停中使用，那么DM-i会用电驱动完成，即使缺电也不必焦虑，汽油机切换时不仅可继续完成行驶，同时会为电池充电，保证接下来的用电续航，笔者听到最多的是车主对油电切换、换挡平顺、丝滑、静音、不限购不限行等优势的赞扬之词。即使像本次长途自驾旅行，在纯电模式行驶百公里后缺电情况下，依然令车主毫无焦虑，在有加油、充电桩的服务区，使用比亚迪快速充电技术，充电从20%—80%依然能在半小时内快速完成充电，大多数用户的日常通勤最大半径为5-30km，日常开车根本不必担心续航，所以，平时使用电行驶，几乎五六天充一次电完全可以满足日常用车。其次是出行成本计算方面，用身边车主的一句话完美诠释了他的用车情况：“真没太关注最近油价涨了多少钱了”。
有位媒体同仁更是在喜提比亚迪唐2021款车型后告诉我：“一个月跑了1900公里花了160元的电费，有两次还忘记了充电，用油跑了200公里，期间加了300块的油，现在仅用油还能再跑个280公里以上，相比之前开燃油车大致一个月下来省了一千多块”2022款唐DM-i的252km更是在2021款112km基础上进一步加强了超长续航。
车主发表用车感言
西部战区兰州战区大区经理与节油赛车主获奖者合影
比亚迪唐DM-i概述：
外观方面：定位中级SUV，外观方面颜值满满，其长宽高分别为4870/1950/1725mm，轴距为2820mm。
内饰方面：环抱样式的中控布局、全新设计的空调出风口以及两辐式双拼色真皮方向盘的加入，有着满满的豪华感。中控台中间位置的15.6英寸液晶显示屏，内置DiLink3.0智能网联系统，车机逻辑性和反应速度均很难令人挑出毛病。声控喊出一声你好小迪，实用性和智能性体现完美。
空间方面：宽大的驾乘空间、舒适的人体工学沙发、无论是通风加热还是真皮坐椅的皮质质感更是让人印象深刻。
硬件方面：1.5Ti骁云高效发动机和前置+后置双电机组成的动力布局8.5秒百公里加速的官方加速成绩，可圈可点；油耗达到5.5L/100km，有着较为优秀的燃油经济性；采用麦弗逊式独立悬挂+多连杆式独立悬挂的四轮独悬，作为主流的悬挂组合，同时还采用了软硬可变悬挂调节，行驶质感和乘坐舒适性做到了两者兼顾。
比亚迪汉DM-i：
外观方面：车身尺寸长宽高分别为4975/1910/1495mm，轴距为2920mm。整体更加圆润、富有亲和力，更宽更扁的格栅搭配六边形的转角显得较为犀利，冲击力更强，“DragonFace”前脸顶部的龙须延伸到头灯上沿，立体的篆体“汉”字极富华夏时尚美感。2022款外型设计汉DM-i与上一代汉DM外观区别最为明显的在于尾部，改进版的尾灯采用了“红色中国结”元素，造型更为圆润更为精致、耐看，贯穿式尾部灯光设计令流行元素引领新时尚感明显。
内饰方面：座椅采用Nappa真皮包裹。填充物饱满、乘坐上去软硬适中，乘坐感带来的绝对的豪华水准。主副驾驶位都配备了座椅加热、通风功能。双辐式多功能方向盘采用了真皮包裹，碳纤维面板、丹拿音响，标配12.3英寸全液晶仪表盘支持导航全屏显示，15.6英寸可旋转中控屏，车机系统进化至DiLink4.0智能网联系统5G版。给人整体感受大有超越德系豪车的势头。操控台采用碳纤维饰板，中置的电子挡杆和实体按键令驾驶中的操控更为便捷、安全。
空间方面：后排座椅材质与前排一致，填充物厚实、充裕的纵向空间，舒适性较强。笔者1.8m的身高坐在后排即使翘起二郎腿依然较为宽裕，长途乘车来个葛优躺更是感觉舒缓疲惫感有可翻折扶手带隐藏式水杯架和储物格，扶手箱带无线充电功能。尾厢容纳两个大号行李箱毫无压力。
硬件方面：性能作为比亚迪汉DM-i的卖点之一，也给我留下了较为深刻的印象。汉DM-i121KM全部都是采用混动专用的1.5T发动机和EHS145的电机系统，电池能量都是18.3kWh，NEDC的纯电续航里程为121公里。汉DM-i采用的是1.5T发动机+电机的混动模式，1.5T发动机应用了米勒循环技术，拥有139马力，热效率高达40%；电池组方面，汉DM-i系列全系标配刀片电池，根据配置电池组分为18.3kWh和37.5kWh两个版本（121KM和242KM），总体综合续航里程达到了1300km。全系标配245/45R19规格的轮胎，19英寸细而密集的双色条幅轮圈看起来潮感与性能完美匹配，选用马牌MC6系列轮胎，抓地力毋庸置疑，同时兼顾静音性。
总结：
从甘肃省甘南藏族自治州的拉卜楞寺——桑科草原-——郎木寺——扎尕那全程三天两夜的试乘试驾下来，凭借着如日中天的比亚迪品牌魅力及产品的硬核实力，无论是媒体同仁或是比亚迪准车主朋友，大家均渡过了相伴一程，共阅天地美好时光的快乐旅程，此次“悦驾·悦来电—深度试驾甘南探秘之旅”取得了圆满成功。在活动中，大家感受到了比亚迪新能源主流车型带来的最畅快的驾驭体验，以及最高级舒适的乘坐体验；享受到了最纯粹的快乐。希望有更多的用户选择民族品牌，认可民族品牌的产品质量、服务品质、见证民族品牌的崛起，选择高品质与高性价比兼备的人、车、生活，一同开启进无止境的美好未来！
