全新一代奇骏外观上采用V-Motion3.0设计语言，格栅面积相比老款车型更大，视觉效果更具冲击力。同时用上了辨识度更高的LED分体式大灯设计。

       平顺性依然是CVT变速箱的主旋律，变速箱的升降挡还算积极，动力传输效率也挑不出太多问题。而它最大的变化是对驾驶乐趣的提升，甚至能找到自动变速箱的换挡质感，在手动模式下尤为明显。

       全新一代奇骏的内装采用了豪华科技座舱设计，在同级别独有的双12.3英寸大屏搭配10.8英寸HUD的组合下形成了超大三屏联动。并辅以全新升级的Nissan Connect超智联2.0加持，因此，全新一代奇骏不仅实现了车家互连，更拥有5种座舱场景等60余项丰富的功能配置，这就是我们所熟知的"技术"日产的独到之处。

       此外，全新奇骏虽然经过“重塑”，但其依然拥有出色的越野底子，前几天我们把新奇骏开到珠峰就是一个真实的例子。其所搭载的第二代4x4-i智能全模式四驱提供了标准、运动、经济、越野、雪地5种模式，能够实时动态调整动力输出和扭矩分配，必要时可通过电子差速锁的快速介入来获得最大的脱困能力。

       CVT变速箱对于日产家族而言，已经是非常熟悉且默契的伙伴，包括轩逸、天籁、逍客等主力车型在内，平顺、省油的特点非常鲜明。为了匹配全新的发动机输出特性，全新奇骏变速箱经过了专门标定，同时加入了换挡拨片，谈不上能够带来多大的驾驶激情，但对于驾驶者来说多了一些主动权。

       总体来说全新奇骏就是，性能强、空间大、颜值高、配置高，所以销售首月就非常受欢迎，再度成为爆款指日可待。