传祺GS4可以说是广汽传祺的销量担当，以品质为突破点，它成就了自主品牌十万级SUV的主流之选；“PLUS”已成为车辆升级的常规操作，传祺GS4 PLUS同样如此，新车定位和定价都略高于GS4，相应地，在各方面也都有了提升，前段时间我们对这款车进行了试驾，如果你预算15万元以内，不愿向品质妥协，这款车确实“千值万值”！

       一旦需要竞技的驾驶风格就位，只需要将档把往后轻轻一拉，仪表盘上的D即刻转成了S，发动机的转速直接拉伸到2000rpm上下，始终徘徊的就位的边缘，ECO信号灯也自动熄灭，迎来的确是对驾驶者更加开放的态度。

       一辆车好不好，尤其是传统燃油车，还得看三大件。GS4 PLUS动力除了提供1.5T发动机，顶配和次顶配两款车型搭载2.0T发动机，最大功率185kW，峰值扭矩390Nm，堪称国产最强；变速为爱信6AT，也是备受好评，黄金动力组合带来的是百公里加速7.5s，百公里制动距离仅35.17m，比竞品多出5m左右缓冲距离，同级最强；综合油耗7.7L，动力和性能有着极好的平衡。

       那么大的马力和扭矩放到一台紧凑型SUV身上会发生什么？最直接的体会就是低扭变得更强了，起步时候轻轻一点油门，发动机转速也很快进行攀升，随之而来就是感受到一股向前的推力。

       外观设计，可以说一直是广汽传祺的强项，GS4 PLUS针对不同年龄层的审美，也采用了两种设计风格，主要是车头部分，分别为展云翼和震天翼。前者中网采用了网状设计，而后者则是直瀑式设计。好的驾控也离不开高品质的轮胎，GS4PLUS配置的马牌SUV轮胎，规格235/50R19，颇具诚意。

       车内静谧性和后备箱空间，这几点传祺GS4 PLUS都一一给出了满意的表现。整个座椅的包裹性、贴合性和软硬支撑还是经过了工程师的细心雕琢的，包括全方位的静音系统。不得不说，背靠广汽集团的广汽传祺，还是有着近水楼台先得月的优势，其对广汽本田和丰田的技术吸收还是很到位的，此次给我试驾的一个很核心的感受就是，其产品的细腻性在目前中国品牌的产品中绝对是上乘表现。