配置:3.5L双涡轮 、、85L油箱、非全时四驱 、18寸钢轮 、P245/75R18 、双光束LED大灯 、LED日间行车灯、9扬声器、电动垂直滑动后窗、织物座椅 、多功能方向盘 、一键启动、 V6发动机 （348HP马力 256KW功率）、10速自动变速器、全树脂床多连杆悬挂全箱梯架、丰田多媒体与远程连接(3年试验)，安全连接(3年试验)，服务连接(最多5年试验)，驱动连接能力，8英寸高清触摸屏显示、4.2英寸彩色 TFT 多信息显示器、无线Apple CarPlayTM与Android AutoTM兼容、丰田2.5安全系统 、配置:3.5L双涡轮 、V6发动机 （348HP马力 256KW功率）、10速自动变速器、全树脂床多连杆悬挂全箱梯架、丰田多媒体与远程连接(3年试验)，安全连接(3年试验)，服务连接(最多5年试验)，驱动连接能力，8英寸高清触摸屏显示、4.2英寸彩色 TFT 多信息显示器、无线Apple CarPlayTM与Android AutoTM兼容、丰田2.5安全系统驾驶员和前排乘客膝部安全气囊、滚动感应前排头部/侧帘安全气囊、前排座椅侧安全气囊、驾驶员和前排乘客膝部安全气囊、滚动感应前排头部/侧帘安全气囊、前排座椅侧安全气囊。

       不知道各位有没有在国内见过一台身形宽大的皮卡车型，尾部货箱上还印着“TUNDRA”的字样，不少人还把它认成福特的F150猛禽，但事实上这是一台来自丰田的经典皮卡车型：坦途（参数丨图片）（Tundra）。全新的2022款丰田坦途包含SR、SR5、Limited、Platinum、1794 Edition以及TRD PRO配置可选，并且值得一说的是每个版本均提供有两驱和四驱车型可供选择。

       内饰设计也采用了新设计风格，“硬”还是第一感受。无论是平直的线条还是灰白的用料配色，车内的风格都是非常偏向于越野产品的。宽大的悬浮式液晶中控屏幕也是挺抢眼的，根据不同配置也将提供有8英寸以及14英寸的不同配置，就是这个感觉还是很像“大彩电”，只是放在这台车上会显得更协调一些，功能上也丰富了在线车联网以及CarPlay车机互联功能。

       最后，在新车的动力配置上还是非常丰富的，在入门版车型中搭载有V6双涡轮增压发动机，最大功率348马力，峰值扭矩549N•m，除此之外还提供有高功率调校的车型，最大功率上升至389马力，扭矩提升至650N•m。除了燃油动力之外，新的坦途也提供了混动动力系统，在坦途中配置的i-Force Max混动系统可以支持车辆在30km/h速度以内的电机驱动，综合最大功率可以达到437km，峰值扭矩上升至790N•m。虽然国内市场目前还在逐步放开皮卡车型的城市用车，但在北美市场中皮卡车型的竞争一直都是非常激烈的。新的坦途在定价上对比福特F-150或是道奇RAM1500而言要更高一些，再加上油耗表现上似乎也并不讨喜，使得丰田坦途在海外市场的压力也许会越来越大，不过随着国内市场逐渐多元化的用车场景以及购车需求，也许丰田坦途也会进入国内市场“试试水”，只是排放标准也许会更加严格。

       车身侧面，新坦途还是标准的皮卡线条设计，在前后轮眉上方采用了独立的线条设计来突显肌肉感，熏黑的A柱、B柱处理也让它的乘用舱看起来更长。同时在轮眉以及轮辋处也都采用了熏黑处理，视觉效果上更突出运动感。

       车尾的造型同样粗犷，竖直的尾灯设计相比头灯而言也更加简单，宽大的防擦包围以及银色护板的加入提升了车尾的层次感。在货箱的车牌悬挂处还设计有一个踏板，便于上下货箱。

       店内上户，店内上保险，店内金融，店内内饰外观升级，一站式办齐。

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