从外观上看，新型大众的旧车型没有太大的变化，而是对吸气格栅、前包围等细节进行了再设计，符合现在的主流颜色，看起来年轻时尚的特点，其前脸仍采用了大众家庭的标志性吸气架，在格栅内部，有着大众的R-Lie标志，证明这是一台R-Lie的纵向版，两侧是LED智能矩阵式的大灯灯组周围有一圈银色首饰，让它更精致。

       动力方面，车辆采用2.0TSI涡轮增压发动机，最大功率达180千瓦，峰值扭矩370牛·米，百公里加速仅需6.8秒。强劲动力随时待命，硬核配置亦全程随行，自适应空气悬挂搭配4MOTION®恒时四驱系统，过沟跨坎不在话下，让每一步都更加稳健有力。在安全配置方面，车辆配备了电子车身稳定系统（ESP）、主动式胎压监测系统、疲劳警示系统等一系列驾驶辅助功能，将潜藏危险考虑在内，防患于未然。

       这台车在操控手感上依然很德系，方向盘助力适中，女生驾驶也不会感觉沉重，但又保留了一定的手感，转向时能清晰感知前轮的转角和车头行进方位，与驾驶者的沟通性做得很出色。高速行驶车身的稳定性非常出色，噪音控制也比较得体，风噪、胎噪都比较轻微，只有刻意去聆听才能感受到，而发动机转速在3000rpm以内声音也并不扰人，整体舒适性比较高。作为旅行车，它拥有与SUV相当的装载空间，但过弯能力却是后者难以企及的，无论是高速通过小弧度大弯道，还是中等车速通过大弧度急弯，与轿车相当的底盘都能提供扎实可靠的动态表现，车身侧倾很小、悬挂后段支撑结实有力、轮胎的抓地性也不错。在旅行中，行驶在山路或多弯的乡村道路，充沛的动力、精准的转向手感和扎实底盘能够带来充分的驾驶乐趣，这就是选择旅行车而非SUV的充分理由。

       正如我们预期，这套动力在起步阶段就表现地很出色，轻点油门转速立刻就能爬升起来，动力的涌现也很快，起步轻松自如。变速器1挡齿比较大，在切换至2挡时转速落差较大，会有一定的顿挫感，后面的几个挡位之间的衔接就基本平顺。正常驾驶，变速器会把换挡点控制在2000rpm上下，既保证了扭矩足够又兼顾经济性，车速到80km/h挡位升至7挡，100km/h车速巡航转速2100rpm，可以保证更好的经济性。此时动力储备又比较充裕，深踩油门，变速器可以连降2-3挡把转速拉伸至3500-4000rpm，将中高转速功率的优势发挥出来，超车也比较随意。

       在这放松心灵、回归自然的旅途中，新蔚揽对驾乘体验予以备至关怀。前排ergoComfort人体工学座椅采用12向电动调节与通风加热功能，有效缓解驾驶疲劳。驾驶席座椅记忆与按摩功能，更是为长途旅行增添了一份舒适与安逸。除此之外，拥有10种动态照明模式的智能矩阵式 LED大灯既能够在天色渐暗时照亮前路，也能在户外扎营时提供光亮。夜幕降临，开启 全景天窗，满目的星光让人切身感受仙境之美。

       尾部看起来非常干净，常见的标识和铭牌都被取消，后摄像头融入车标，显得非常简洁。熏黑风格的尾灯点亮后三道弯折的灯组看起来很特别，保险杠与车身的融合度很高，黑色底裙两端嵌入了双边共四出的排气管，采用大量镀铬装饰提升精致感。