全新一代奇骏外观上采用V-Motion3.0设计语言，格栅面积相比老款车型更大，视觉效果更具冲击力。同时用上了辨识度更高的LED分体式大灯设计。

       传动系统匹配的依旧是XTRONIC CVT无级变速箱，值得一提的是，全新奇骏还使用了电子换挡。

       驾驶辅助配置上，全新一代奇骏还搭载了增强版ProPILOT超智驾，具有全速段智能巡航、智能跟车、车道保持，还具有平顺制动、识别静止车辆、自动刹停等功能。

       奇骏的内饰设计偏向家居的风格很耐看，做工和用料也很好，整体不算出彩但也没有什么让人挑剔的地方。奇骏新增东风日产最新一代的“智行+”车联系统，可以实现语音控制、导航、车辆定位、远程监测、车辆状态查询、车载Wi-Fi热点等应用。语音控制系统可以支持导航、娱乐、天气、通讯等场景。

       平顺性依然是CVT变速箱的主旋律，变速箱的升降挡还算积极，动力传输效率也挑不出太多问题。而它最大的变化是对驾驶乐趣的提升，甚至能找到自动变速箱的换挡质感，在手动模式下尤为明显。

       单看静态部分，全新一代奇骏就足够香，相信绝大多数人都认可外观内饰的变化，颜值更高，用料更有质感，车机系统更流畅，空间易用性优势保留，或许仅凭这些就能俘获不少消费者下单。最受争议的三缸发动机，其实也没有太大槽点，顺应市场大环境的发展，并且日产确实在它上面花了不少心思，综合的日常行驶也有提升，带来更优的质感和舒适性，油耗也是日产家族一贯的优秀表现。