凯迪拉克CT4是笔者一直关注的车型，因为这是目前为数不多的车身体型不算大，但依然采用后驱的运动型轿车，对于喜欢汽车的年轻人群来说，显然是有一定的吸引力。相比起BBA的A级轿车，奔驰A级、宝马1系，奥迪A3这些车型来说，在产品力方面还是拥有一定优势的。那么今天就结合价格和产品力，来看看这款凯迪拉克CT4。

       外观上，新车主要变化集中在前脸，其与风尚型和尊贵型不同，采用了点阵式中网，内部由镀铬饰块装饰，细节处还辅以镀铬饰条点缀，黑化元素的减少在一定程度上为消费者提供了更多一份选择。

       2021款凯迪拉克CT4进气格栅的设计比较扁平，黑色的中网与底部镶嵌的银色饰条相搭配，提升较强的时尚感，两侧灯组的泪眼式设计也非常有辨识度，进气口两侧八字形的饰条更加精致。

       那么你会问四米七的车长都用哪去了？后备箱？答案也不是，后备箱的长度也就是个及格水平，并且后备箱空间并不规整，是逼死强迫症的节奏，两个支臂对内部侵入非常大，所以有效空间只有中间这一条，所以说买它不要图它的空间。

       作为豪车品牌的入门级的车型，凯迪拉克CT4的外观设计也是比较有新意的。前脸的设计语言上，CT4还是继承了家族一贯的风格。中网进行了熏黑的处理。搭配中间的品牌LOGO，增强了品牌的辨识度。锐利的大灯和中网连成一体，时刻在向消费者诉说这是一辆运动轿车。因为CT4的车身长度为4760毫米。看起来是不符合中级轿车的身份，但是凌厉的腰线设计和低矮的车身，给人一种短小精悍的感觉。

       CT4的多媒体系统支持互联功能+双系统手机映射，无论是苹果用户还是安卓用户均可自由将手机与车机连在一起，再配合上BOSE音响能可带来极为出色的视听体验。

       总的来说，CT4是一台具备了不错的运动实力的车型，首先是目前的终端售价还算可以。产品力方面，全系2.0T+后驱对于一些喜欢车的年轻人来说，会很有吸引力；同时这台车的配置也是很有诚意的；不过有得就有舍，CT4的空间部分是短板，不适合后排经常坐人的情况。因此，CT4适合喜欢运动车的单身贵族或是年轻小两口，家庭用车则可以绕道了。