和普通大众车最明显的区别，还是这台进口大众，采用纵置的 8AT变速箱，而大众其余车型，均采用7速双离合变速箱，途锐车身略短于途昂，奥迪Q7，车长为4878毫米，轴距为2899毫米。

       这辆最低配途锐搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率252马力（185千瓦）/5000-6000rpm，最大扭矩370牛·米/1600-4500rpm，参数在目前大众的2.0T发动机里算比较高的，和奥迪Q7 40TFSI相同，虽然缸数降到了“4”，至少这个数值并不让人失望。和发动机搭配的是8挡Tiptronic变速箱，来自采埃孚，也是久经市场考验的产品。

       行云流水的内饰设计风格整体感很强，最为夺目的不仅是颇有层次感的布局，还有那最为关键的15英寸多媒体系统，通过细节的木质材质点缀，也能够为内饰的氛围感加分不少。当然，槽点依旧存在，那看起来就显得有些掉价，上到途锐、下到POLO都可见的三辐式方向盘，咱能不能换换？

       变速箱的表现尽职尽责。日常驾驶中它可以兑现很好的平顺性，真正需要动力时响应很及时。换挡速度本身不算快，更多还是为了照顾舒适性，这种设定放在中大型SUV上很得体。

       途锐2.0T车型采用大家熟知的EA888系列涡轮增压发动机，国VI版车型的最大功率相比之前有所下调，从252马力降至245马力，最大扭矩还是370牛•米，变速箱是来自ZF的8AT。这台2.0T途锐的油门调校是偏舒缓的，日常驾驶级别的油门输入会感觉动力响应不算太直接，开车偏激烈一点的话会觉得它有点慵懒。

       作为一台豪华SUV，途锐在日常代步和越野方面做到了兼容，既能提供城市代步所需要的舒适性和经济性，又能提供越野需要的差速锁和四驱，可以说是非常棒的，在如今优惠力度很大的时候，途锐的性价比显得格外高，很适合为人低调沉稳的老板们。