截至目前瑞虎8已经有3款不同的车型，分别为瑞虎8、瑞虎8PLUS还有5月18日全新上市的瑞虎8 PRO，这三款车型的外观传递着三种不同的性格，瑞虎8 PRO的外观更加年轻化也符合当下的主流审美，让我们一起走进瑞虎8 PRO，看看能否有着更加惊艳的内在表现。

       奇瑞瑞虎8 PRO的外观主打年轻化、运动化，配合不错的车头比例，使整个前脸的厚重感提升。纺锤式中网占据了车头大部分面积，提升了迎面驶来的压迫感，虽然没有使用贯穿式日行灯，但镀铬装饰在上端连接了两侧车灯及车标，配合底槛部位的装饰条，很提神!

       在光线充足的条件下，能够轻易地看到隐藏在中网下硕大的中冷器，这种方式首先让我想到了保时捷GT2 RS前脸效果，对于机械感的呈现功不可没。

       轮眉自带宽体效果，厚重感的展现不止于比例上的呈现，与前后轮眉的宽体效果相辅相成。

       瑞虎8 PRO车身侧修长，因为要考虑到7座的乘坐空间及第三排的安全性，这也让车身比例与奔驰GLS、宝马X7、奥迪Q7等车型有着些许相似。

       车身侧在镀铬装饰的使用上非常考究，没有像其他车型用金属色将整个窗框全部包裹，而是在前端与后端各留出开口，就像是进风口一般，让扑面而来的风沿着计划的路径行走。在尾部的加粗像是空气动力学上展现的尾流。

       虽然车长只有4.7米，但19寸的双色轮毂让瑞虎8 PRO的下盘非常饱满。

       瑞虎8 PRO配有马牌UC6 SUV专用轮胎，得益于前后235/50 R19的轮辋尺寸，无论动起来还是静止都让瑞虎8 PRO有着稳如泰山的下盘视觉感受。

       尾部采用贯穿式尾灯，尾灯灯组设计感十足，“CHERY”字母依次排列在贯穿式尾灯下方。方口排气配合后扰流样式，完美地结束了收尾工作。

       内饰细节处理越级

       游艇环抱式的内饰设计远远超出这个价位的应有品质，氛围灯贯穿双连屏背部并延伸至门板，与空调贯穿线上下呼应。

       双12.3英寸的大连屏截至目前仍是最符合当下审美的中控造型之一，并且在美观、便捷两方面获得了双赢。

       采用“D”型平底方向盘，在视觉层面分为上下两块区域，下半部使用钢琴漆勾勒出轮廓，在细节的处理上瑞虎8 PRO有着越级的表现。

       多功能区域采用钢琴漆按键与金属色拨杆的搭配，左侧区域为自适应巡航等功能控制按键，右侧区域为多媒体功能控制按键。

       同样越级的还有氛围感的处理，不仅中控面板有着多层次的处理，较容易被忽略的门板也有着多层次、多材质、多颜色的多维处理，并且最终呈现的效果得当，不会有用力过猛的迹象。

       内饰的细节处理非常优秀，在精致度与手感等方面表现上乘，并且有一种似曾相识的感觉。

       空调控制面板采用金属拉丝处理，使用非常有质感的金属灰色，触摸的手感上乘，虽然给出物理面板，但盲操作的准确性较难把控。

       下方储物盖板采用木质材料，打开盖板，由相通的两处杯架及无线充电面板组成。

       杯架放置在档把前端，避免了杯架内的物品阻挡挂挡路径。

       实体按键集中在挡把操作区域，有驾驶模式调节、在地图上定位当前位置、音量调节等按键。

       档把手感与握感都很不错。

       前排座椅侧向支撑突出，后排座椅软硬适中

       前排座椅使用了在同价位合资车型上几乎看不到的缝线、运动风格座椅、等配置，而副驾座椅的大招是腿托。

       座椅的侧向支撑非常强悍，尤其是坐垫的侧向支撑。

       在正常坐姿下，将腿托升到最高点时，身体不会与前方发生身体接触，并且足够的宽度能够承托完全放松的双腿，腿托的使用方面给满分。

       后排座椅得益于尺寸的宽大和填充物的柔韧，能起到不错支撑效果和舒适程度达到平衡，虽然看起来不如前排，但老板键、角度可调的靠背也能看出对后排还是有着一定的重视程度。

       本次拍摄车型为7座版本，第二、三排座椅均可放倒。放倒后能达到比较平整的状态。

       配置保持高水准

       推荐配置：浩瀚版

       290T 两驱浩瀚版 5座售价14.19万元，相比于低配版本，浩瀚版增加L2级别辅助驾驶、全速自适应巡航、HUD抬头显示、车道保持、座椅加热等功能。

       在290T 两驱浩瀚版 5座的基础上，7座增加3000元，2.0T增加1万元，2.0T四驱增加2万元。

       在配置提供方面还是一如既往地豪爽，辅助驾驶系统达到了L2的级别，但唯一的美中不足就是座椅通风的缺席。

       在双联屏仪表的右侧配有Esp Off等功能的快捷键。

       在功能释放方面瑞虎8 PRO有着高度的自由，能够调整转向手感、安全预警、自动解锁落锁等功。

       瑞虎8 PRO提供两种动力选择，1.6T与2.0T，两款发动机均配备7挡双离合变速箱。

       1.6T发动机最大功率145kW，峰值扭矩290N·m。

       2.0T发动机最大功率187kW、峰值扭矩390N·m。

       总结

       从车型的数字中就能看出，瑞虎8在瑞虎家族属于顶梁柱般的存在，在本次的体验之中也完美地诠释了这一点，令我印象深刻的是每一处细节的雕刻，比如挡把、门板、座椅等部位效果的呈现都超出了同级别水准，接下来对瑞虎8 PRO最严格的考官就只剩下了时间，希望在长时间的使用后，整车素质仍能够与新车保持高度统一的质感。