我们身处的这个时代，是越野车神仙打架的时代，这其中日系品牌的越野车更是成为了一股不可被忽视的强大力量。日系品牌的越野车更是凭借技术的稳定和经久耐用行驶在这地球上的每一土地之上。但是绝大多数的日系品牌越野车都显得有些“粗糙”，不够豪华精致。于是，善于听取消费者心声的丰田在普拉多LC150的基础之上，打造了一款更加精致的越野车——雷克萨斯GX460。今天，我们要为大家介绍的就是一台2022款的美规雷克萨斯GX460。GX460的车头采用了雷克萨斯家族化的纺锤式中网，众所周知，每一台雷克萨斯都有自己专属的中网款式，GX460也是一样，枪灰色的三维立体式中网能够更好地凸显这台车的运动感，与LX的尊贵大气截然不同。不得不说，对于GX的定位来说这样的运动化设计其实更适合它。
雷克萨斯GX460的车身尺寸与普拉多十分接近，车长为4.88米，轴距2.79米。从侧面可以一眼看出，悬挂行程非常长，这也是硬派越野车的标志之一。18吋的熏黑轮毂搭配白色车身带来极强的视觉冲击感，265/60/R18的厚胎壁轮胎可以在越野过程中有效的保护轮毂，这也是硬派越野车必备的配置之一。
普拉多LC150提供后挂式备胎和底挂式备胎两个版本，但是雷克萨斯GX460只有底挂式备胎一个版本。这和雷克萨斯豪华品牌的定位有关，毕竟底挂式备胎不会破坏车尾的完美线条，能够让GX460拥有如此优美的车尾造型。
雷克萨斯GX460的中控造型整体和普拉多类似，但是不论是做工还是用料，GX460都要更精致一些。中控屏幕由普拉多的内嵌式升级为操作体验更好的悬浮式，整个中控台采用细腻的皮革包裹，还点缀了木质饰条，颇具东方古典美学。
GX460和普拉多一样采用2+3+2的七座布局，二排座椅的乘坐感受在越野车中属于中等偏上的水准。咖色皮革座椅相比在普拉多上常见的米色织物座椅来说除了可以带来更多的高级感，还可以提升二排乘客的乘坐体验。三排座椅采用底部收纳的方式，在不需要的时候，可以将座椅完全收起，也不会影响后备箱的储物空间。
GX460搭载1UR 4.6升V8自然发动机，最大马力305Ps，峰值扭矩446N·m，匹配爱信6AT变速箱和全时四驱系统，这套动力系统也是普拉多所不提供的。87升的油箱也为这台车带来了更多的续航里程，即使是长途穿越，可不必为续航过度担心。 总结
2022款雷克萨斯GX460是LC150平台的最后一次改款了，雷克萨斯GX也即将和普拉多一起完成换代工作。有消息称，届时雷克萨斯GX会换装动力更强的V35A双涡轮增压发动机，我们不否认这样一来全新一代雷克萨斯GX的综合产品力会更强，但是缺少了V8浑厚的声浪，全新一代GX是否还能让你不自觉的嘴角上扬呢？ 喜欢此车的朋友可拨打下方热线或者留下您的联系方式。
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