此外值得一提的是，此次凯迪拉克还更新了全系三款车型的命名方式，分别名为风尚型、豪华型和尊贵型。其中，风尚型和尊贵型分别对应现款车型中的时尚型和精英型，而新上市的豪华型车型的指导售价介于二者之间。

       声浪模拟系统也非常值得把玩，在不影响他人的前提下可以获得极为动听的运动排气音效，能够显著增强驾驶时的运动氛围。8速手自一体变速箱的表现同样非常出色，降档十分积极，同时响应速度也较以往有了不小的提升。然而相较于这些进步，自动完成的降档补油动作堪称惊喜，尤其是在激烈驾驶和赛道中时，就能明显体会出它和一般自动变速箱的不同。

       CT4的车身侧面看上去也要比它的大哥CT5显得更加紧绷，从视觉上就可以感受到它浓郁的运动气息。车尾的设计简约而不简单，由尾窗延伸至后备厢盖上的线条让它颇具溜背轿跑的感觉，小鸭尾的尾翼让细节变得更加饱满。

       凯迪拉克CT4实车，外形是潮流时尚的造型设计，前脸大尺寸的格栅造型拥有着强大的运动气场，前包围整体处理也是极具运动范。独特的日间行车灯精致又很时尚，内部结构勾画得十分仔细，点亮后的视觉效果十分出色。红色的车漆涂装精气神十足，给人的视觉感也是非常时尚漂亮。

       2021款凯迪拉克CT4的具体长宽高分别为4760×1815×1428 mm，轴距为2775mm，中型车对比紧凑型，在空间表现方面自然是更为突出。新车车底部位的轮圈造型较有力量感，哑光的配色质感不错，但是配备的马牌节能静音系列轮胎好像与该车的定位不是很搭。

       凯迪拉克CT4 2021款 28T 豪华型后备厢空间表现还可以，内部造型规整，可满足不同情况下的多种日常需求。

       与同级的其他豪华品牌紧凑级或中级轿车不同，凯迪拉克CT4并没有为了迎合时下主流消费者的喜好将车身加长或是把悬挂调软，而是一如既往的提供了一台极具乐趣的驾驶机器。尤其是它不足24万元的起售价也让更多年轻人有机会接触到了后驱车的魅力，再加上2.0T+8AT的动力组合，说它性价比冠绝同级也一点都不为过。