3系作为BMW的核心主销产品，每一次进化都寄托着Bimmer粉丝的热切期盼。没错，小编身边有很多朋友都想入手第七代3系轿车（G20/G28），虽说里面不乏中年油腻大叔，但他们的内心依旧年轻，仍把自己归结于“年轻人”。 选购一台年轻运动型轿车，更多是对于传承和底蕴的要求，即便没有任何宣传，亦可让年轻人甚至中年人纷至沓来，新一代BMW 3系刚好满足了以上需求。另一方面，新车还有着无可争议的豪华运动驾驶体验，迎合了当下年轻人的口味。
很明显的，全系3系的转向手感“电子味”变重了，而用户最直接的感受，那就是转向手感变轻了。特别是在低速行驶时，新款车型的电子助力力度辅助相比于老款有着明显的增大，转动方向盘相当的轻松。另外，路面信息的反馈也有一部分被过滤掉，其中包括方向盘和座椅，这也有了用户所吐槽的“路感不清晰，驾驶感欠缺”的存在。
动力部分，新款宝马3系搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，分为高中低3种不同动力调校，最大输出功率分别为156马力/184马力/258马力，最大扭矩为250N·m/300N·m/400N·m。传动匹配8速手自一体变速箱，部分车型配备xDrive四驱系统。整体来说，新款宝马3此在动力输出上还是十分强劲的。
外观方面，宝马3系的外观在M运动套件的加持下，显得十分运动，黑色双肾进气格栅加上两侧进风口，搭配极具辨识度的大灯，前脸造型显得十分犀利。
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| 宝马3系2.0T 156马力 L4 车型 | 指导价 | 本店价 | 优惠金额 | 获取底价 |
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| 29.39万 | 25.39万 |
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| 31.89万 | 27.89万 |
4.00万
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询底价 | |
| 宝马3系2.0T 184马力 L4 车型 | 指导价 | 本店价 | 优惠金额 | 获取底价 |
| 31.23万 | 27.23万 |
4.00万
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询底价 | |
| 32.69万 | 28.69万 |
4.00万
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询底价 | |
| 34.53万 | 30.53万 |
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询底价 | |
| 35.89万 | 31.89万 |
4.00万
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询底价 | |
| 36.03万 | 32.03万 |
4.00万
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询底价 | |
| 宝马3系2.0T 258马力 L4 车型 | 指导价 | 本店价 | 优惠金额 | 获取底价 |
| 37.09万 | 33.09万 |
4.00万
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询底价 | |
| 39.89万 | 35.89万 |
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