如果你要问哪个汽车品牌所覆盖的消费范围最广泛的话，那我认为一定是大众汽车。作为全球最著名的汽车制造商之一，大众汽车集团旗下除了拥有众多的汽车品牌之外，悬挂大众标志的汽车也从几万元跨到了百万元，甚至你再往前推几年，还能见到售价高达200多万元且装备W12发动机的大众辉腾轿车。虽然曾经代表大众汽车最高制造工艺的大众辉腾已经停产了，但消费者在今天同样能享受到最高级的大众汽车，而它就是进口大众途锐。

       乘坐空间方面，由于不是加长轴距版，它只能兑现较充裕而不是很宽敞的纵向腿部空间。通过数据对比和我亲身体验，途锐的乘坐空间比宝马X5好，比奔驰GLE差，和师出同门的奥迪Q7同处在中游水平。

       储物空间两点好评，两点差评。前排驾驶员使用最为频繁的中控台底部储物格设计的非常人性化，包括内部宽度与深度的设计都很合适，拿放物品顺手不累，内部包括无线充电、USB接口功能也是一应俱全；另外前排门板储物格的深度和宽度都很大，储物能力出色。缺点也显而易见，中央扶手箱可以用没有深度来形容，只能放一些小物件；副驾驶的手套箱虽然有双层设计，但由于开口不大，有些变相限制了容纳一些偏大物件的能力。

       不难看出，新途锐在内饰风格上力求简洁利落，中控区域几乎全部由一块巨大的屏幕所填充，下面我们就详细体验一下这块屏幕以及液晶仪表盘的功能。

       后备厢装载能力对于中大型SUV来讲从来不是难题，三个行李箱无需刻意摆放便轻松容纳。值得一提的是途锐并没有提供第三排座椅，在我看来这其实是明智之举，我坐过绝大多数纵置平台的中大型SUV的第三排座椅都不怎么舒服，还不如多腾空间给后备厢。

       2.0T L4的发动机拥有245匹马力和370牛米扭矩，参数和奔驰M274高功率发动机一模一样，配备了大众高端车专属的8AT变速箱，换挡逻辑更加清晰，在急加速时，降档速度很快，日常行驶变速箱响应积极，使得动力发挥得很好，混合喷射技术提高了发动机的工作效率和燃油经济性，可以说是一举两得，不过铸铁缸体设计实在是有些说不过去，这是大众集团的通病。大众途锐配备了托森差速锁的前置全时四驱系统，越野能力还是很强的，征服极端路况不在话下，不过承载式车身限制了途锐的越野能力。

       购车方面：编辑咨询了经销商，途锐目前优惠程度不错，最高可优惠 10万，售价低至61.88万，现车充足，颜色齐全。