日系B级三强，是丰田凯美瑞最早换代的，所以它率先进行中期改款，在时间顺序上也是合符情理。对于八代凯美瑞的外观，上市之初就已经被议论纷纷，褒贬不一。而必须承认的是，作为TNGA架构首款车型，八代凯美瑞的确一改往日的保守，设计变得大胆而新潮。

       动力部分，2021款凯美瑞提供了2.0L自然吸气发动机+CVT无级变速箱、2.5L自然吸气发动机+8AT手自一体变速箱以及2.5L自然吸气发动机+单电机匹配E-CVT无级变速箱三种动力组合。其中2.0L自然吸气发动机最大功率131kW，最大扭矩210N·m；2.5L自然吸气发动机最大功率154kW，最大扭矩250N·m。2.5L油电混动版车型搭载的2.5L自然吸气发动机最大功率是131kW，最大扭矩221N·m，电机的总功率为88kW，总扭矩为202N·m。值得一提的是，混动车型的工信部综合油耗为4.1L/100km。

       当然除了激进的锋尚版，给保守玩家准备的豪华版也是延续了同样的设计思路。只是在X型饰板的尺寸（更大）、颜色（跟车身同色）上会有所不同，而且雾灯位置的饰条也变成了亮银镀铬。相比较起来，豪华版的前脸更像是画了精致的眼线，看起来的协调感更强，会更符合普罗大众的审美些。

       尾部方面，新车变化主要集中在尾灯部分，其内部灯带经过了全新设计，使其层次感得到提升，下方使用了双边共两出的排气布局，提升了车辆的运动气息。

       内饰方面，新车进行了较大幅度的改变，中控屏从内嵌式升级为悬浮式，其尺寸也升级到了10.1英寸，内置4G网络、在线导航、语音识别以及远程控制，而且还加入了车载微信。

       电子助力的转向系统配合低重心设计，让凯美瑞拥有了非常优秀的操控感。悬架结构采用了前麦弗逊式独立悬架+后双叉臂式独立悬架组成，悬架调校无疑还是偏向舒适取向。悬架对于颠簸的过滤还是比较充分的，并且后悬的支撑力也十分充足，还可以保证车内的舒适度。