X6脱胎于新一代X5毋庸置疑，不论从体型还是技术尺寸，相比X5（长/宽/高4859/1933/1767），新车型X6（长宽高4877/1983/1690）显得有些长宽和低矮，而三维尺寸上，也只是加长了18毫米，增宽了50毫米聊以自慰，但保持了2933毫米的长轴距。之所以被加宽，源于追求更好操控而增加了轮距，相比此前X5的1566/1596毫米的前后轮距，X6前后轮距达到了1644/1706毫米，而重点增加的后轮距（110毫米）和前后轮间形成的更大梯形间差（30毫米-62毫米），让X6拥有更好的过弯表现和直线性能。

       新车继续沿用老款车型的动力配置。宝马X6 xDrive30i车型搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率265马力，峰值扭矩400牛·米；而宝马X6 xDrive40i车型则配备的是3.0T直列六缸涡轮增压发动机，最大功率340马力，峰值扭矩450牛·米，传动方面，匹配8速手自一体变速箱，并且全系搭载四驱系统。

       空间：整体驾乘空间够用，但整车只能容纳四人（4S店现已有5座版，加装费4000到5000不等），很多网友对此不满；车内储物空间够用，后备箱空间尚可，能够满足日常使用需求。

       为了实现这个雄心勃勃的目标，新增的要素之一是与BMW X6前部集成在一起的铸铝减震支柱。由于铸铝结构轻巧，与传统部件相比，重量减轻达50%。同时，利用适当的功能性设计和局部加强件，还显著增加了结构刚度。刚度增加使车辆的动态行驶性能也得到优化。不仅如此，采用铸铝减震支柱还极大地节省了空间，为缩短前端长度做出了贡献

       车辆内饰方面，该车采用了宝马汽车家族式的全新内饰风格，液晶仪表中控大屏以及最新的空调出风口造型，都让整车的内饰看上去十分的精致和大气，与此同时该车还配备了全新的多功能可调节方向座椅在驾乘舒适感受方面也要比老款车型有了明显的提升。

       即使宝马x6并不能成为爆款车型，但它也算是跨界SUV的鼻祖，说白了宝马X6就是一款战略车型，目的不在于多高的销量，而是传播品牌和证明实力的一个形象工具。近几年的车型设计中，包括保时捷卡宴、奥迪Q7等高端SUV中也都有意无意地紧追这一风尚，而宝马X6最大的荣誉莫过于此了。