车子宣传得再好，外观设计得再好看，开起来的感觉还是最重要的。驾驶体验是只有用户经过实际试驾或乘坐才能发表的最真实的感受，很多车上市之前吹得天花乱坠，但是用户们一去试驾就感觉拉胯，这种例子是很常见的。而思皓E10X正是用舒适的乘车体验打破了质疑，让用户真正感受到了该车的制作精良

       思皓E10X的充电口位于车身左前方翼子板处，直流快充接口和交流慢充接口并排布置。这种布局常见于欧洲品牌的新能源车，是思皓E10X大众元素的体现。

       思皓E10X的能量回收系统可以分弱、标准、强三挡调节，强度依次递增。这套能量回收系统的调校一般，和刹车系统配合得不好，造成车辆减速的过程不够线性。标准驾驶模式配合弱回收强度显然能够带来最好的驾乘体验，但是综合考虑续航里程，用户可以灵活进行调节以满足自己的需求。

       思皓E10X的座椅采用PU仿皮材质，上面点缀的绿色条纹与内饰整体风格一致，凸显年轻气息。不过即使是主驾驶座椅也只支持手动四向调节，略显简单了一些。

       思皓E10X的车身上半部分采用了黑化处理，形成了双拼色的效果，更显时尚。它的C柱略微前倾，为了造型牺牲了一些行李厢空间，也对后排乘客的头部空间带来了一些影响，后面的空间部分会有专门的介绍。

       车辆的尾部，设计也与车头部分有着异曲同工的效果。类似的装饰条不仅让这台车从后面看起来更加显眼，同时车辆前后的相同元素也让这台车看起来更加精致，相比起设计简单的其他车型来说，这台思皓E10X无疑是更有观众缘的。