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进口宝马X6越野车试驾体验
2022年03月07日 10:15 来源: 广东万凯名车 编辑:车主之家 打印 手机阅读

       X6脱胎于新一代X5毋庸置疑,不论从体型还是技术尺寸,相比X5(长/宽/高4859/1933/1767),新车型X6(长宽高4877/1983/1690)显得有些长宽和低矮,而三维尺寸上,也只是加长了18毫米,增宽了50毫米聊以自慰,但保持了2933毫米的长轴距。之所以被加宽,源于追求更好操控而增加了轮距,相比此前X5的1566/1596毫米的前后轮距,X6前后轮距达到了1644/1706毫米,而重点增加的后轮距(110毫米)和前后轮间形成的更大梯形间差(30毫米-62毫米),让X6拥有更好的过弯表现和直线性能。

       全新X6的长/宽/高分别为4947/2004/1698毫米,轴距2975毫米,相较上代车型,长、宽和轴距都有了一定提升,仅高度有所降低,造型上来看更为修长低趴。它的性感不仅在于身型的变化,最抓人的莫过于车头的炫影光幕格栅,格栅可以随车辆启动和关闭,也可手动控制,它的惊艳让我想起"天使眼"刚诞生的时刻,而如今夜晚最妩媚的,莫过于这个大鼻孔了。它边上的激光大灯也是个耀眼的配置,但相比这个格栅,竟然显得有些黯然失色。

       “跨界”新概念 “跨界”新概念——SAC(Sports Activity Coupe运动多功能型轿跑),一个似乎从未听过的车型品种,宝马在X6身上得以提出并实现。其实在近几年的车型设计中,包括保时捷卡宴、奥迪Q7等高端SUV中都有意无意地紧追这一风尚,基于轿车底盘开发出越野或轿跑风骨的新车型,满足更多需求和道路情况,宝马公司不是最早的,当然也不会落后对手。此前一直与宝马互称劲敌的奔驰公司,以前推出的CLS集轿车和轿跑车风格于一身,让人眼前一亮。而宝马6系的投产,是其在这一领域给予奔驰的有力还击。在宝马的SUV阵营中,区区两粒兵卒X3和X5,面对奔驰的ML、G-class、GL和即将与X3分食市场的GLK,宝马车型储备实显不足。宝马为X系列提出的SAV(Sports Activity Vehicles运动型多用途车)概念,与其说是玩弄新思维,倒不如说是躲避奔驰在SUV领域里的锋芒。

       中控液晶屏的尺寸同样为12.3寸,显示效果同样出色。内部搭载了宝马最新的iDrive7车机系统,UI界面设计出色,车机系统也十分流畅,同时还支持无线CarPlay功能,可扩展性很强。无论是用实体按键操作还是触控屏幕操作,整体操作的逻辑性都很强,不会让人感觉一头雾水,学习成本很低,这也是宝马iDrive车机系列一直受到好评的理由。

       整车造型依旧延续了老款风格,经典的设计就是无论多少年过去了依然没有太大的变化,比如X5的造型,比如7系的造型,不管这种SUV+Coupe的造型后继者有多少,您仿佛会永远觉得都没有眼前这台X6好看,这就印证了那句话:一直被模仿,从未被超越。

       宝马X6采用的依然是家族式的设计语言,引擎盖上的线条营造了肌肉车的感觉,看起来十分具有力量感。M运动套件令整车的运动感再提升,处处彰显着宝马“M”代表的性能追求。激光大灯在宝马X6上也没有缺席,采用的是宝马家族最新的方形“天使眼”设计,灯组内部还加入了些许蓝色元素,极具时尚感和科技感。

       即使宝马x6并不能成为爆款车型,但它也算是跨界SUV的鼻祖,说白了宝马X6就是一款战略车型,目的不在于多高的销量,而是传播品牌和证明实力的一个形象工具。近几年的车型设计中,包括保时捷卡宴、奥迪Q7等高端SUV中也都有意无意地紧追这一风尚,而宝马X6最大的荣誉莫过于此了。

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