中型车市场竞争愈演愈烈，为了争夺更多的市场份额，入门车型的价格已经可以和一些高配的紧凑型轿车相比拼了。而今天我们就来剖析一下这个市场的一员老将——别克君威。看看售价18.88万元的入门版车型表现如何，是真的可以收入囊中的低配车，还是仅仅只是作为拉低售价而出现的低配车。

       动力方面，新车将搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率237马力，匹配9速手自一体变速箱，由于排放法规及颗粒捕捉器的原因，在动力上相比老款车型要下降了不少。

       君威上的这台发动机最大功率170马力，峰值扭矩252牛·米；雅阁上的那台最大功率达到194马力，峰值扭矩为260牛·米。账面参数上雅阁更有优势，然而它的传动部分却搭载运动表现欠佳的CVT变速箱，君威则为9速手自一体变速箱。

       内饰方面，2021款别克君威GS基本延续了现款车型的内饰设计。中控区域还是八英寸的触控液晶屏幕，搭载三幅式多功能方向盘，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、多媒体调节等功能。君威GS专属的真皮运动风格座椅，搭配红色的缝线，看起来更有战斗力。

       四门无钥匙进入，安吉星可以实现手机远程启动。定速巡航跑高速便捷模式。按键式电子排挡，化繁为简，既节省了空间又科技美观。

       它搭载的1.6T涡轮增压发动机在调校上比1.6T手动精英运动版略有提升，其135kW(184马力)的最大功率相对后者提升了3kW，235N·m的最大扭矩则相对提升了5N·m。另外，可以让车辆获得持续5秒、最大35N·m额外扭矩的Superboost超推进功能也被保留了下来。这项听起来很“神奇”的功能其实是通过发动机电子控制单元（ECU）的调校来实现的，说白了这台1.6T发动机在硬件方面与普通涡轮增压发动机没有什么区别。不过话说回来，这款发动机的账面数据确实是非常出色，在同等排量的前提下比它强的发动机屈指可数。

       相比起并无太多亮点的侧面造型，更加吸引我们的还是那副20英寸的Y形镀铬轮毂。而细看之下更是别有洞天，倍耐力P ZERO高性能轮胎，brembo黑色刹车卡钳，大尺寸打孔通风刹车盘，每一项配置都系出名门，也让我们对GS的操控和制动有了更强的信心。