全新CR-V的车身外观尺寸基本与现款车型保持了一致，不过轴距增加了40mm。整体而言，这款新车在车身尺寸数据方面与竞争对手保持了相仿的竞争力，处于同级中游水平。新车的侧面轮廓与现款CR-V很相似。
CR-V将手刹设计到了中控台的左侧，即所谓的怀排式，不仅操纵起来方便了不少，而且也使前排的空间更加宽阔。中控台看上去简洁大方，下面的三个圆形旋钮包括了空调操作的全部，这些设计看上去有些奥德赛及飞度的影子。前扶手摒弃了传统的中央扶手，而是在正副驾驶位上各设了一个单独的扶手，两个扶手中间有两个杯架，这些设计都很周到。
动力感受方面，动力这东西怎么说呢。动力只足够，加速不如我的1.4T速腾，当然这是辆SUN不能和轿车比。动力来的平顺而且迅速，同档次不说最强，也可居首位。很容易就到80码了，街区内开要注意脚劲，说实话脚容易累，高速上感觉正好。当前开了3400多公里，城市郊区综合油耗10.2，城市能耗11.2，对于2.4排量的suv，跑这个数字我还是比较满意的。
在外观设计方面，CR-V也较为传统，前脸依然是本田SUV家族化的设计理念，细三角的前照灯两侧缓缓拉伸，结合前保险杠以及前翼子板上的线条，营造出一种向前俯冲的既视感。车身侧面后三角窗上扬的设计又抬高的车身的视觉重心，让其少了一丝稳重之感，本田那标志性的“回旋镖”尾灯在这一代的CR-V上也有所搭载，至于造型嘛，只能说见仁见智。
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询底价 | |
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询底价 | |
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2.18万
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询底价 | |
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询底价 | |
| 本田CR-V2.0L 146马力 L4 车型 | 指导价 | 本店价 | 优惠金额 | 获取底价 |
| 20.98万 | 19.77万 |
1.21万
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询底价 | |
| 22.18万 | 20.76万 |
1.42万
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询底价 | |
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3.18万
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询底价 | |
| 24.48万 | 23.02万 |
1.46万
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询底价 | |
| 25.18万 | 22.00万 |
3.18万
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询底价 | |
| 25.48万 | 23.00万 |
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