中型车市场竞争愈演愈烈，为了争夺更多的市场份额，入门车型的价格已经可以和一些高配的紧凑型轿车相比拼了。而今天我们就来剖析一下这个市场的一员老将——别克君威。看看售价18.88万元的入门版车型表现如何，是真的可以收入囊中的低配车，还是仅仅只是作为拉低售价而出现的低配车。

       别克君威拥有着典型的美系车的外观，展现出了极高的辨析度。正所谓万绿丛中一点红，动人春色不须多，君威就凭借着它独有的虎啸式进气格栅，搭配上点阵镀铬元素装饰，让它能够被人一下子就认出来，可谓是鹤立车群。再加上两侧灯组选用了分体式的构造，彰显出了犀利的造型，充满了攻击性的视觉效果。车背部采用了今年来比较流行的溜背式设计，让整车显得更加低趴了，这种设计真的是贴合了当下年轻人的审美观，开着它出去，倍儿有面子的呢。

       进入内饰，除了方向盘后面的银色拨片以及门板和中央扶手处的红色缝线之外，这台车的内饰无处不体现着豪华。中控台的造型是很明显的别克的设计风格，整体的造型和设计都是偏向常规的，没有用到当下最流行的超大屏幕和触摸按键，该有的实体旋钮和功能按键都存在，全黑的配色配合较高级别的做工和用料，质感表现是相当出色的。

       它搭载的1.6T涡轮增压发动机在调校上比1.6T手动精英运动版略有提升，其135kW(184马力)的最大功率相对后者提升了3kW，235N·m的最大扭矩则相对提升了5N·m。另外，可以让车辆获得持续5秒、最大35N·m额外扭矩的Superboost超推进功能也被保留了下来。这项听起来很“神奇”的功能其实是通过发动机电子控制单元（ECU）的调校来实现的，说白了这台1.6T发动机在硬件方面与普通涡轮增压发动机没有什么区别。不过话说回来，这款发动机的账面数据确实是非常出色，在同等排量的前提下比它强的发动机屈指可数。

       动力部分，君威提供了1.5T和2.0T两种动力来供选择，最大输出功率分别为169马力和237马力，最大扭矩分别为250牛米和350牛米，变速器则都是匹配9AT变速器。1.5T的动力其实也够用，但是对于一台美系车来说，2.0T或许才是最正确的选择。更何况2020款君威2.0T也搭载上了通用集团的可变缸技术，这也算给君威身价再一次提升了。

       最终我们录得6.2秒的0-100km/h加速时间，相比君威28T车型6.49秒的加速成绩来说，着实快了不少，表现令人欣喜。