提起A级车市场的中国特供车，很多消费者谈之色变，认为特供车就是简配、丑陋、不协调的代名词，而凌派的出现，似乎打破了这一传统认知，让消费者看到在这个级别里也有着大气豪华与时尚并存的特供车型。

       提供了后排航空头枕，并且支持多角度调节，最大折叠35度，让坐在后排的家人们在长途行车过程中也能享受到片刻休息。除此之外，将椅背倾角设定为28度同样是能够让用户放松休息的设计，确实坐着很舒服。

       车内依然是大家熟悉的“本田味道”，与思域有着异曲同工之妙。日系车内饰确实更注重细节，凌派采用了大面积棕色皮革材质和黑色软性材质的铺陈，无缝拼接工艺和大量双缝线，再加上镀铬装饰条的点缀，细节感满满。中控台层次感丰富，并配备了三辐式多功能方向盘、7英寸液晶仪表、8英寸内嵌式中控屏，搭载了Honda Connect 2.0智导互联系统，支持Carlife、高德地图等应用程序。不同的是，它将换挡手柄换成了按键式换挡，提升了整车的“玩味”。此外，它还配备了双气囊、ESP、胎压监测、自动驻车、无钥匙启动系统、PM2.5过滤等等

       按照惯例，我们先来看看他的外观和风格，大嘴型的中网给人一种吞没一切的感觉，黑色的图章装饰了中网，明亮的银色镉镀金，给人一种粗糙的感觉，车身的一侧从侧面看，整体造型非常优秀，线条优美，将车身整体装饰得非常完美，轮毂的设计也相当大方，在尾部的制作上，采用了这辆车的后仰式设计，该设计采用SUV车型由于设计相同，所以开门很方便。

       出色的燃油经济性以及亲民的售价。在动力方面，凌派搭载的是一台1.0T的三缸涡轮增压发动机，最大功率122马力，峰值扭矩173牛米，账面参数丝毫不逊色于1.5L的车型。而从技术上来看，比如地球梦、VTEC可变气门行程，就比其他很多三缸机强，甚至技术含量比第一代地球梦1.5T还高。同时本田也为消除三缸机的抖动和噪音做了很多努力，例如MT版本采用双质量飞轮，各种平衡减震等等。但凌派的真实车主其实并不会在意这些背后的技术努力，他们最看重的价格和油耗才是凌派真正打动消费者的地方。