之前一直开小轿车，上下班的话完全够用，可是到了假期想要出去玩，空间太小的问题都特别明显。所以这回换车家里人一致决定，一定要换辆空间足够大的，这样能满足更多的需求。看了一圈之后，发现这款车的配置等方面都非常出色，完全能满足我们的需求。价格又在我的预算之内，所以就决定买它了。

       从侧面上，明显能够看出日产设计师在设计理念上的转变，虽说这款车是采用前驱驱动，但是在侧面上的前中后的比例中看到，这完全就是后驱车的设计，网友们可以自行参考一下宝马、锐志等车型。所以这样看来加上AWD也是情理之中。整个车头的尺寸更大，从车顶开始向后延伸，略微带有弧度的造型更是将这款车的运动感展现到极致。这也是与现款车型差别最大的地方，车的尾部还是一如既往地“稳定”，除了底盘延伸出来的设计能略带有霸气感以外，其它的地方也都维持了原样。

       动力上还是给了我挺大惊喜，起步挺快一点都不肉。很喜欢车子提速的感觉，动力很充沛后劲也挺足。轻点油门速度就起来了，还有比较明显的背推感。这点在车多的道路上优势很明显，不用犹豫轻松穿过。在各种路况表现的都很不错，爬坡的时候也不受影响。操控方面也还不错，作为一名老司机，没花多长时间就上手了。方向盘的轻重很适中，操控起来感觉很灵活一点都不费力气。虽然不属于很小巧的车型，但开起来依然很灵活自在，完全因为良好的操控系统，很有驾驶乐趣不说，乘坐的体验也非常不错。油耗方面，目前车子油耗还算稳定，能有百公里平均6点多个油的表现还是很喜人的，一个月在油钱上花不了太多。对于工薪阶层来讲，养车是很大一个成本。这车让我没有太大的负担，一箱油加满能开挺长的时间。

       除了日产标志性的“大沙发”，天籁在配置方面表现也不错，例如8英寸车载多媒体系统、360度全景影像、电子手刹、GPS导航、双天窗、前排座椅加热、自动刹车、盲区监测等功能可以在不同配置的车型中看到。值得一提的是，售价17.98万元的时尚版在配置方面并没有让人满意的表现，比如基础的倒车影像甚至雷达等均不配置，性价比不高。而个别2.0T车型还将配有HUD抬头数字显示、方向盘加热等配置。

       其实这个样子，如果说你预算不是很高，想买一台稳定性可靠性更高的版本，你可以买2.0升自然吸气发动机版本，这一套动力用了很久了，在日产上面。然后最大马力156匹，峰值扭矩是197牛米，就整体而言是够家用的。

       年轻化进程是现在每一个厂家都在进行的，不止是我们今天的天籁，同级别的凯美瑞、雅阁、迈腾等车型都在做着同样的事。不过从达到的效果和过渡来看，天籁这种转变形象的做法确实让它失去了不少的目标客户，但随着时间的推进，这种影响也会随之减少。并且现款的天籁也有着很不错的优惠力度，对于喜欢它的朋友来说算是一个福利了。