说到豪华SUV，不得不提提宝马X5、奥迪Q7、奔驰GLE等车型，它们可以说是其中的标杆，深受消费者的喜爱。不过除了它们以外，还有不少的经典车型可以选择，比如今天的主角大众途锐。

       新一代途锐的长、宽、高分别为4795mm×1940mm×1709mm，而老款车型则为4754mm×1928mm×1726mm。从尺寸上看相比老款车型并没有太大的提升。而新途锐的轴距却达到了2893mm，比老款车型的2855mm增加了38mm。

       对于百万级的豪华SUV来说，只有一个中央的多片离合式差速器听起来的确比较柔弱。和Q7所使用的托森机械式差速器相比，它的极限状态下的可靠性不足，即使再加上EDS电子差速锁，在专业的越野玩家眼中，这样的结构也不能令他们满意。

       侧面的造型会更加紧凑和敦实一些，比起前代车型它更长、更宽，但矮了点，看着没那么魁梧。

       据说，电动机输出的动力可令车辆的0-100km/h加速成绩提升0.2秒，在实际测试中我们证实了这一理论。通过加速曲线可清楚的看到，电动机在1挡时的作用并不明显，而在2挡之后，“额外的”电能开始发挥作用，提供持续的扭矩。汽油发动机的最大扭矩为440牛米，而电动机加入之后可暴增至最大580牛米，从实测成绩来看，有无电动机的0-100km/h加速时间差距可达约0.3秒。

       本次试驾的途锐搭载了一台高功率版3.0T柴油发动机，该动力车型不会引入国内，目前国内只有2.0T和3.0T汽油两种动力规格的三款车型，未来还会引入2.0T插电式混合动力车型。不管是汽油还是柴油版途锐，传动系统匹配的都是采埃孚8挡手自一体变速箱。

       说实话，虽然这台车的品牌力不及奥迪Q7，但相比林肯飞行家、沃尔沃XC90等车型来说还是非常有竞争力的，如果您想买一台可玩性高的豪华SUV，途锐真的是很有吸引力的！