对于大多数人来说，买车不太考虑加速度、不重视什么最尖端的科技，也不要什么翻山越岭的越野能力，心里头最重要的就是一个标准：不添麻烦。许多国人都是很不愿意碰到麻烦，本来每天上下班加上家务之类的事情就占据了一天绝大部分时间，如果还得再花时间伺候车，那真是糟心了。老百姓心目中优质的家用车，就得满足以下几点：开个十年八年不用换，省油、耐用、高品质。

       之前不少朋友对奥德赛的舒适性有所诟病，其实倒也不是扭力梁悬挂毁所有，主要还是看调校，别克GL8就挺舒服的啊。但别指望奥德赛会像别克GL8那样，它的悬架调校其实还保留了不少运动风格，变道、过弯的时候明显能感觉到悬架的支撑性比较好，在一部MPV上也能体会到一些愉悦感，这也是不少奶爸喜欢奥德赛的原因

       全新奥德赛的第二排座椅空间基本没有变化，属于常规操作了，无论是座椅各项位置调节，加热通风等功能，还是第二排能放手机的托盘以及两个座位之间的“小桌板”，都延续了上一代奥德赛的设计。

       传动系统方面，与动力系统所匹配的依然是 E-CVT 变速箱。此外，第三代 i-MMD 系统能在 "EV 纯电行驶模式 "、" 混合动力行驶模式 " 以及 " 发动机行驶模式 " 三种模式间无缝切换，带来平顺的驾驶体验。新车的 WLTC 综合工况油耗低至 5.88L/100km，在今天来看，这个油耗表现依然亮眼。

       高档感真的有提升，软包、仿木装饰，尤其窗户按钮那块升级成了亮面装饰，这些极大的改善了车内的塑料感。中控台上面覆盖物都是软的，档位和空调控制器周围也是软的。这次的大屏虽然没有电动新势力那些车的屏幕大，但是放在奥德赛新改变后的中控台上面的却也搭配得比较和谐，画面显示很细腻，触摸灵敏，没有太多娱乐的功能，针对驾驶够用。蓝牙连手机放网易云音乐显示歌词延迟可以忽略不计。异味/异响：新车味，皮子味，但不至于让人闻起来恶心。散味觉得挺快，但是有个衷心提醒，不要急着贴膜，至少三天不能开窗，要用车的话会很惨，闷在里面熏。我就是这样被坑醉了。

       首先，依照第三代i-MMD系统的特性，在城市路况大部分车速下，都可以直接用电机进行驱动，驾驶感觉很像纯电车，不管是起步还是瞬间提速，都足够灵敏轻快。而且在以电机为主要驱动力的前提下，日常用车的油耗也会控制得非常低。所以，网上有个段子：奥德赛的车主尤其喜欢城市拥堵路，越堵油耗越低。