以感性触及人心，因纯粹成就隽永。 S级轿车凭借“感性·纯粹”的设计哲学， 再度引领审美潮流，由内而外重塑豪华新境。

       新款奔驰S级的操控性提升了很多，底盘很扎实，虽说操控性不及宝马7系但是也差距也没有那么明显，它搭载着一台3.0T排量最大313匹马力的L6引擎，匹配9AT变速箱，可以5.9秒破百。

       新车的外观设计和现款车型是保持一致的，采用了家族式的设计语言，前脸的多边形横幅式镀铬进气格栅，搭配上两侧犀利的LED大灯和奔驰立标以及熏黑的贯穿式下包围设计，营造出了浓郁的商务氛围，而4MATIC车型的下包围采用的是三段式的运动造型，看起来就会更加运动一些。

       在动力性能方面，S级也给我带来了很多惊喜。可变阻尼悬架赋予了车辆两个特征，并且悬架在运动模式下非常有支撑性。试了一段盘山路，为了追上前面的车，开着这辆大豪车像小钢炮。在弯道中可以自由给油，车身具有出色的循迹性能，悬架支撑车身保持适度的水平姿态，与我记忆中的豪华车大不相同。就连跟着我的同事也发现了这辆车的陌生感，下车后说看不到这辆车有任何滚动。的确，S级悬架不仅左右两侧支撑到位，而且对身体前蹲的控制也特别好。好的悬挂带来好的操控性。无论车身处于什么状态，它总能有效地接收和响应转向指令，控制得非常好。当悬架调整到舒适模式时，车辆的侧倾幅度明显增加。为了验证两种模式的区别，我在卷堆的时候不断在运动模式和舒适模式之间切换。如果以同样的节奏缠绕绒头，在舒适模式下轮胎会更早尖叫，说明轮胎承受的负荷更大。

       奔驰S级的定位为大型轿车，车身尺寸为5290*1921*1503mm，轴距为3216mm。它的车身采用了平滑修长的线条，车窗线和侧裙的位置都采用了镀铬饰条进行装饰，看起来非常时尚大气。尾部的造型设计就比较圆润，两侧锐利的尾灯采用了镀铬饰条进行连接，下方的双边共双出的排气也采用了贯穿的镀铬饰条进行装饰，显得更加精致。

       其实奔驰并没有完全按照舒适性的要求打造S级。在某些方面，它仍然保留了德国汽车的固执。在经历了一些明显的强烈冲击后，S级相当大胆直白，悬架会迅速将冲击转化为不影响舒适性的振动，而不是轻轻吞咽。