在与城市相处过程中，逐渐形成了一颗想逃离城市的心，想着开出城市边缘，在山与风之间放空，想有一个陪着我的吉普车，它身上的痕迹包括了所有我们走过的路，接下来盘点几款2022年值得期待的硬派越野车。

       坦克500

       坦克系列的300推出之后可谓是向一部分越野爱好者提供了一辆在越野性能、价格、造型之间达到了相对均衡的产品，甚至改变了一部分人的生活方式，也不难理解供不应求的场面，谁能拒绝拥有一辆非承载、便宜、出厂即可越野的吉普车呢。坦克300的火爆也带动了坦克500的关注度，配备的3.0T双涡轮增压6缸发动机又为坦克500的关注度添了一把火。

       定位中大型硬派越野车的坦克500配备3.0T涡轮增压V6发动机，最大马力354Ps，最大扭矩500N·m，最大扭矩转速区间为1500-4500rpm，全系配有后桥电控式差速锁、蠕行模式、坦克转弯、透明底盘、低速四驱等功能，前桥差速锁涵盖在价值15000元的穿越包之中。

       在硬派套装之中有两种方案提供选择，价值分别为9000元与15000元，其中9000元的旅行包套装包括硅油风扇、17英寸AT胎、底盘下护板，价值15000元的穿越包在旅行包的基础上增加前桥差速锁。

       对于选配项目来说有着足够的自由，因为中大型SUV的尺寸与2.4吨左右的车重，并不是所有车主都会选择这辆车去进行重度越野，所以标配配置会更倾向城市。虽然标准配备有着向城区倾向，但仍可选装兼容硬派越野的装备，配合全系配有的电控式差速锁等配置，丝毫不影响城市驾驶舒适性又在越野中起到很大幅度辅助，让同一台车可以适合两种极端情况。自由选择的另一点好处就是，若后期进行自主装配，付出的时间、精力、金钱会远远超出选配价格，而且深信“原厂即王道”原理的我，这样的选配深得我心。

       捷途T-X系列

       在1月10日的捷途品牌之夜上，捷途带来了一款硬派SUV概念车，T-X系列包含在规划的每年推出的1-2款新车之中。

       不必言说也能看出这是一辆想表达硬朗，直来直去的线条，两侧突出的翼子板，前保险杠双侧暴露出的轮胎颗粒，车顶行李架上方配有补光灯，对于日渐严苛的法规，量产车型的原厂车辆若是可以配备，对越野时灯光的需求将会提供极大的便利性。前保险杠上配有补光灯及荧光色双边拖车钩，增加实用性的同时增添了许多越野车的气息，双侧拖车钩一定会忍不住回头，不禁回想起了在第一次看见大切诺基的保险杠上双侧红色拖车钩时，配合白色车身，忍不住的回头了不止一次。

       车身侧仍带有荧光黄颜色，从门把手的布置上来看是对开门设计，不知量产车版本是否会使用隐藏式门把手，隐藏门把手对于在会处在恶劣条件下的硬派越野车来说不是很友好，若是为电控弹出，就需考虑到在车辆涉水时如何使用机械装置打开车门。大尺寸的车轮在视觉效果上提供极强冲击力，但适配大尺寸轮毂的AT胎可供选择较少，重度越野也要预留出足够的胎壁宽度。

       BJ212

       诞生于1965年的BJ212陪伴了数代的中国家庭，部分家庭或多或少都与BJ212有着交集，在自主品牌汽车工业不是很发达的阶段，BJ212在自主品牌之中占据一定份额，但回忆起212大部分的记忆可能都是与修车有关。跨越了新世纪后，212逐渐淡出了普通人的视线，很少有人知道这辆车还在生产并且有着一部分爱好者或用实际行动，或在心中，仍然热爱着来自1965年的212。

       终于在58年后即将迎来改款，对于前段时间坦克300形成的硬派越野供不应求的局面，BJ212若是有着一定的实用性配置、兼容一定舒适性、足够的产品竞争力，在销量上占有一席之地不是问题，在情怀的基础上，能否延续经典造型也值得期待。

       总结

       有着一批又一批越野爱好者的守护，燃油车或许会被淘汰，但越野不会。山中的风有一种魔力，心绪会一直被吹回，脑海里不断闪回着云与天，在城市中找不出一处能够替代之处。还有一部分是与我那吉普车的沟通，一定不是征服了山川，是山与川提供了让我们共生的舞台，翻山越河之后，仍然保持着敬畏。吉普车一定不是工具车，不断地强化、完善、再强化、再完善像是将士手中的剑，那是意志的延伸，也是我对生活的态度。