凯迪拉克CT5的外观与老款一样提供了风尚版和运动版两种选择，区别就在于前脸进气格栅是否采用了点阵式镀铬装饰，两侧分体的泪眼式大灯虽然与众不同，但看起来有种哭丧着脸的感觉，未免有些不太吉利。单是依据前脸你很难区分凯迪拉克CT4和凯迪拉克CT5的区别，同样的中网设计看起来有点审美疲劳，不过它接近5米的身长看起来还是很大气的，特别是它溜背式的车身线条，搭配“长头短尾”车身设计，营造出较强的运动感。

       空间部分的家族气息是非常浓厚的，银色饰条的嵌入也起到很好的点缀效果，梯形状显示屏的可触摸式设计更是高级，底部按键的摆放也比较有层次，座椅在包裹上也更加上档次。

       与此同时，CT5搭载的Brembo 刹车系统实力也很亮眼。锻造的卡钳，同时前四后单活塞，还使用了ENC碳氮共渗技术制动盘，有更好的耐磨，抗腐蚀性能，配合上综合性能优越的PS4S轮胎，给CT5的运动能力锦上添花，就这样的刹车和轮胎规格配备，可以说同级别无车能敌。

       内饰上，凯迪拉克CT5的风格可以说是自成一派，各个部分设计的尺寸都很大，繁多的按键在如今的新车中也不多见。

       2021款凯迪拉克CT5的外观设计的精致大方，蓝色涂装很大气，车头依旧是我们熟悉的凯迪拉克的设计风格，搭载了多边形的进气格栅，黑色中网造型凹陷，下方的镀铬饰条是很粗壮的，车头两侧的大灯很狭长，前包围的进气口凸显出运动气息。

       落座车内，你可以清晰的感觉到真皮座椅带来的舒适体验，前排座椅还支持多向电动调节和通风加热功能，更能缓解长途出行带来的疲劳感。中控台也使用了软质搪塑工艺，手感柔软，用料颇实在，值得一夸。

       在50万级豪华中型SUV中，凯迪拉克XT5四驱铂金型属于十分均衡的车型。它有符合定位的气场与豪华感、好开平顺的动态表现，还有优秀的静谧性以及均衡的操控，足够打动挑剔的买家们。