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动力和底盘适应国情 数字交互更完善 进口大众蔚揽试驾测评
2022年01月27日 22:25 来源: 四川新双立进口大众 编辑:车主之家 打印 手机阅读

       从外观上看,新型大众的旧车型没有太大的变化,而是对吸气格栅、前包围等细节进行了再设计,符合现在的主流颜色,看起来年轻时尚的特点,其前脸仍采用了大众家庭的标志性吸气架,在格栅内部,有着大众的R-Lie标志,证明这是一台R-Lie的纵向版,两侧是LED智能矩阵式的大灯灯组周围有一圈银色首饰,让它更精致。

       动力方面,途锐3.0 TSI锐尊版采用3.0TSIV6涡轮增压发动机,250千瓦的最大输出功率和450牛·米的峰值扭矩蓄势待发,澎湃牵引力犹如离弦之箭,纵擎驰骋。带有托森机械差速器的4MOTION®恒时四驱系统和自适应空气悬架配合无间,带来多达10种驾驶模式,在不同路况中游刃有余。

       新蔚揽的轴距是2791mm,实际测试下乘坐空间充足,座椅的坐垫比较长,对腿部有着很好的承托性,坐着也舒服。后排还有独立的出风口,甚至还有座椅加热。第二排可以按照4:2:4的比例来放倒,这种灵活性和多变性,能应对你任何状态下的出行需求,后备箱空间也绝对可以给人惊喜。

       这台车在操控手感上依然很德系,方向盘助力适中,女生驾驶也不会感觉沉重,但又保留了一定的手感,转向时能清晰感知前轮的转角和车头行进方位,与驾驶者的沟通性做得很出色。高速行驶车身的稳定性非常出色,噪音控制也比较得体,风噪、胎噪都比较轻微,只有刻意去聆听才能感受到,而发动机转速在3000rpm以内声音也并不扰人,整体舒适性比较高。作为旅行车,它拥有与SUV相当的装载空间,但过弯能力却是后者难以企及的,无论是高速通过小弧度大弯道,还是中等车速通过大弧度急弯,与轿车相当的底盘都能提供扎实可靠的动态表现,车身侧倾很小、悬挂后段支撑结实有力、轮胎的抓地性也不错。在旅行中,行驶在山路或多弯的乡村道路,充沛的动力、精准的转向手感和扎实底盘能够带来充分的驾驶乐趣,这就是选择旅行车而非SUV的充分理由。

       大众蔚揽的内饰就非常的大众了,整体腹黑配色加上香槟色的点缀让本单调的空间变得活泼。当然最大的亮点就是较大的全景天窗和足够的后排空间,使得蔚揽的卖点并不单单是旅行车那么简单。

       动力方面的改进是此次重要的升级点,取消了之前动力较弱的1.4T发动机和动力有些过剩的2.0T高功率,仅配置了2.0T低功率版本,最大功率140kW(190Ps)/4200-6000rpm,最大扭矩320Nm/1600-4100rpm,匹配7速湿式双离合变速器,WLTC综合油耗为6.98L/100km。我们认为目前这套动力是非常适合中国路况需求的,毕竟国内高速上限是120km/h,190匹马力已经足够所需,而发动机的峰值扭矩又出现在较低的1600rpm,起步与低速加速能力也比较出色。

       尾部看起来非常干净,常见的标识和铭牌都被取消,后摄像头融入车标,显得非常简洁。熏黑风格的尾灯点亮后三道弯折的灯组看起来很特别,保险杠与车身的融合度很高,黑色底裙两端嵌入了双边共四出的排气管,采用大量镀铬装饰提升精致感。

鸣谢车辆提供:四川新双立汽车销售服务有限责任公司
电话:028-85280700 更多配置/报价信息可自行联系体验
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