不是对你没感觉,因为你没开保时捷,可以看出,一台保时捷会有多大的魅力,不光能吸晴还有就是它独具的动力性能,对于时下最具影响力的SUV,无疑是领军的代表之作。
21款保时捷卡宴内饰实际上是围绕驾驶者而设计的,因此完全以驾驶者为中心。座椅也是如此,极富运动气息。全新设计的后排座椅也运用了相同的设计理念,其中每一个座椅都散发着赛车运动感,同时丝毫不牺牲舒适性。
将电子悬挂系统切换至越野模式,离地间隙提升至271mm,配合31.8度、25.4度的进入与离去角,及24.7度的穿越角,为保时捷卡宴提供最基本的越野条件。接下来的问题便是马力,四驱系统等等整体搭配。PTM(Porsche Traction Management)全时四轮传动系统是保时捷卡宴引以为豪的。在一般状况下,前后轮动力输出比为32:68,创造出接近后驱车的转向特性,必要时甚至可将100%的动力输出切换至前后轴。
21款保时捷卡宴带有些许的非主流气质,跑车韵味浓郁。内饰细腻的雾面金属饰板,大面积的横贯于中控台上,并延伸成为车门饰板。整体风格对比于前代车型来说可是有着相当大幅度的跃进,在设计上有着让人耳目一新的感觉,仪表保留了保时捷传统的五组圆形仪表,绝对对得起其品牌地位。
保时捷卡宴为了证明自己公路suv跑车的名号,其转速表从边缘移动至中央位置,而方向盘也更加小巧。说到卡宴的运动性能,在保时捷徽标的映照下,相信没有人会怀疑它在这方面的天赋。
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