提到轩逸这款车，想必大家已经不会太陌生了，它作为道路上能见度最高的车型之一，不管是从销量方面还是从用户体验方面来说，都名列前茅。尤其是在近几年自媒体平台上面流传着这样一句话，“你可能不知道日产，但你一定不会不知道轩逸。”由此可见轩逸的知名度之高。而且在近几年，随着国家政策的确立，各大车厂层出不穷的动力系统看的我们是眼花缭乱，而我们的老朋友轩逸，也迎来了自己全新的动力系统，e-POWER。

       这次轩逸e-POWER一共推出了四款车型，售价为13.89-17.49万元。不得不说在国外车企与国内造车新势力动辄几十万起步的情况下，轩逸依旧保持着自己独有的价格，值得表扬。

       这次推出的四款全新车型的辨识度非常高，在车头虽然大体上保留着V-Motion 2.0家族式的设计风格，但是我们还是能一眼看出与以往不同的地方，一体式进气格栅，一条贯穿式镀铬饰条一直延伸到偏下方的位置，这点设计也让车头看起来比以往更加大气了。据悉，这种设计灵感来源于日本传统琉璃切割艺术。同时，最大的辨识度来自于双色的设计，这次配色的更新也让它看起来有了一些时尚感，这点设计也让这款车能面对的客户更多了一点。

       来到车身侧面，悬浮式的设计尤为亮眼，整体双色的搭配也让车辆年轻化了一些，而悬浮式的设计也是双色设计的用处所在。这次推出的四款e-POWER车型一共有8种外观颜色，其中5种单色车身分别为，炫风橙、曜石黑、钨钢灰、天际红、珠光白。而剩下3种则为双色车身外观分别为，曜石黑/天际红、曜石黑/日出金、曜石黑/炫风橙。

       值得一提的是，在车身侧面加了一点e-POWER的标识，同时也为车身整体增加了一点辨识度。

       在车尾并没有太多变化，不过双色的配置竟然让它的车尾有了一点点“溜背”的感觉，同时，也增加了两处新标志，用以增加品牌标识度。

       全新内饰科技感有提升

       来到车内，12.3英寸的中控屏幕对比以往要大上不少，双色的内饰也让车辆增加了一些时尚动感，不过，如果你想语音控制它的时候，需要先说，“你好，日产。”这四个字。随处可见的缝线和真皮座椅(中配为仿皮，低配为织物)也提升了一些车辆档次感，车内最大的变化还是档把位置，毕竟是全新动力系统，档把的设置也随之提升，升级后的档把为“滑鼠式”档把，看上去很有科技感。

       另外，中控屏的设计比较人性化，触摸屏的下方多了一排按键，不管你习惯哪种操控方式，都可以满足你。整车的静音性也是它亮点之一，关上车门静音效果优秀，在同级别燃油车和混合动力车型里面，它可谓名列前茅。

       空间表现中规中矩

       关于空间，同事进行了亲测，同事身高182cm，体重60kg。在前排调至自己舒适之后，在后排，膝部依旧有一拳三指的空间剩余，不过头部空间还是略显局促。要知道按照同事的身高，坐在同价位的车型的后排还是有点不舒适感，不过这点在这台车上面并没有体现，同时，后排还设有USB接口以及杯架的存在，这点设计也让这车的载客体验更高。

       打开它的后备箱，相比于同级别车型，空间平坦度和空间大小还是具有优势，后备箱的下方有工具箱的设置，里面有一个非全尺寸备胎。

       没有续航焦虑的纯电系统

       来到动力方面，这也是它这次最大的亮点，也是最值得关注的点。首先我们来说，到底什么是e-POWER动力系统，简单来说，这套全新的动力系统将会拥有新能源车型所有的优点，但是，它不需要充电，只需正常加油即可。

       它搭载一台1.2L自然吸气发动机，最大功率为72匹马力，但其将不会为车辆直接提供驱动力，而是作为增程器带动发电机为电池充电，然后依靠电机进行车辆驱动。前置电机最大扭矩为300N·m，能够提供优秀的提速感受。

       全新轩逸e-POWER其实从严格意义上来说并不能算是一款混合动力车型，当发动机带动电动机提供电能之后，产出的电能会存入电池之中，从而达到为车辆整体提供动能的作用，而且非常值得一提的点在，发动机带动电动机提供电能之后也可以不进入电池，直接为车辆提供动能。

       看到这里大家可能会问，这么繁琐的一套工序，那么在踩油门的时候它会很快的提供动力吗？关于这点，大家可以放心，它的发动机热效率达到了43%，电机的最大马力为136Ps。而且这套全新的动力系统，也继承了日系车最大的特点“省”，它的NEDC综合油耗为百公里3.9L。而且，这套动力系统还有电能回收的特点，举个例子，在你车辆进行下坡减速时，这套动力系统会自动把多余的电能回收到电池之中，留到下次使用。

       所以这台车将会拥有纯电动车的静谧性，顺畅的加速，快速的动力反馈等特点，但是它没有纯电动车的续航焦虑，根本不需要充电，这对于很多充电设施不是很完备的城市的消费者来说，它是最简单直接的可以体验到纯电动车的车型。

       对比同级别双擎和插混动力系统，它拥有更安静的电动车驾乘体验，对比纯燃油涡轮车型，它拥有更直接的提速和更低的油耗，作为目前市场上唯一的动力系统，e-POWER动力系统在这个级别中有着不可替代的优势。

       我们实拍的车型为2022款e-POWER 超智联PLUS，它所配备的轮胎为邓禄普旗下ENASAVE EC300+系列的轮胎，尺寸为215/50 R17，这个系列的轮胎是邓禄普节油环保系列产品，根据邓禄普官方测得数据，这款轮胎的滚动阻力系数要比邓禄普旗下经济型轮胎要低16%，对于降低油耗和经济性有不小的帮助。

       推荐购买轩逸 2022款 e-POWER 超智驾MAX

       通过配置对比，可以看到从轩逸 2022款 e-POWER 超智驾MAX开始，将搭载的NISSAN i -SAFETY智能安全系统，这是必要性的配置。而且还比轩逸 2022款 e-POWER 超智联PLUS版本多了手机无线充电，自适应远近光大灯等，而价格仅仅高了6000元，相对来说更具有性价比，同时相比顶配轩逸 2022款 e-POWER 超豪华Ultra版，贵出19000元，多了360全景影像，真皮座椅，单色氛围灯，前后雷达，主驾驶位电动调节，8扬声器BOSE音响等享受级配置，但这些配置为非必要配置，所以个人认为最具有性价比的为轩逸 2022款 e-POWER 超智驾MAX。

       总结

       对于这次实拍还是有一些遗憾的地方，并没有拍到这台车的双色车身，不过，这台车给到我的惊喜也足够多。在外观上有随处可见的e-POWER车标，内饰的全新升级也让它多了一些档次，关于动力，我只能说，这套动力系统确实足够惊艳，做到了集省油，安静，加速好，平顺，不用充电等优势于一身，作为市场中独特的新动力系统，它定会获得不错的反馈。