林肯Z以25.5万至34.2万的预售价区间问世，伴随着首款国产林肯轿车、走入Z世代、全系246马力等卖点填补了林肯轿车的空白区域，没有核心竞争力一定难以在兵家必争之地的B级车领域立足，十分好奇林肯Z会以何种方式稳固住百年豪华品牌在人们心中的地位，也一同随我探寻由百年豪华品牌支撑的林肯Z对细节把控如何。

       冰川蓝车漆在灯光下更多了几分科技感，配合Z世代的设计风格，多数人的第一个问题都是林肯Z是不是新能源车型。

       Lincoln star星曜式格栅与贯穿式日行灯与星辉车标将繁星下的黑色背板衬托得格外深邃。

       尾灯采用同级别独一份的Super Red超红光，三种自定义闪耀模式，3D悬浮式可发光字母尾标使林肯Z的尾部在众多贯穿式尾灯中独树一帜。

       镶嵌在透明罩里的3D悬浮式可发光字母尾标，在不同角度有着不一样的视觉感受，字母的背板为网状镂空背板，在尾灯微弱的灯光映衬下，使细节的处理若隐若现，这很符合Z世代完美主义的特点。

       这个角度的林肯Z或许是最漂亮的角度之一，采用3D悬浮式设计的尾灯非常有层次感，长短、粗细的布置，横竖的交错都经得起仔细观察。平直的腰线分割出上部内收的溜背与下部适当的宽体，配合19寸轮毂使整体视觉效果流畅又饱满。

       从翼子板延伸至门把手的装饰铭牌上刻有表明身份的ZEPHYR字样，并一同使门把手变为双拼配色。后视镜使用宽面积的亮黑色与细长的高亮镀铬组合，两极颜色碰撞的同时又继承了林肯家族式的设计语言。

       双拼色的隐藏式门把手内侧刻有林肯标志，这也与表明身份的ZEPHYR字样遥相呼应。

       林肯Z有18寸与19寸两种规格轮毂可供选择，本次拍摄车型配备固特异轮胎，尺寸为235/45 R19，对于中型车来配备了19寸的轮毂的车身侧说足以用饱满来形容。

       前置前驱的布置同时优化了北方的适应性与后排的乘坐空间，全系无高低功率之分的发动机让一众人群直呼爽快，搭载最大马力246匹、最大扭矩376N·m的2.0T发动机，匹配8AT变速箱，最大扭矩转速为2500-4000rpm，零百加速6.8秒，在数据方面可以看出，林肯Z将同级别车型高功率发动机变成标配。

       座椅一向是林肯的特点之一，本次拍摄的试装车型座椅加热、通风、按摩，肩、腿、腰部调节、可调角度头枕等功能一应俱全，配合可以扩展到惊人长度的坐垫，在长距离出行时，林肯Z应该会让前排人员欲罢不能，甚至想再开一会。

       后排的表现虽然和前排有较大落差，但是足够的腿部空间、可调夹角头枕、前排座椅靠背使用软皮质包裹等舒适性配置也极大程度的照顾了后排乘客，在用料方面也如同整车惯性一样不惜余力。

       双幅式设计的方向盘是与同级别车型相比又一罕见配置，握感舒适，多功能方向盘上的按键均做出凹凸、高低不同的处理，并且键位之间有明显的界限，给予了日常盲操作时的信心，双腿可以触碰到的地方均为软底皮质包裹。

       简单尝试了钢琴按键式的换挡按钮，向下发力的按键更符合手臂向前伸时的发力惯性，并且可以轻触确认后再发力换挡，增加了操作的流畅性与准确率，位置尚可，仅需将手臂伸直即可触碰，只不过美甲较长的女士可能需要稍微注意。

       空调控制区域与多媒体控制单独区分出来，并且保留了较常用的实体按钮，这样的布置与拨片的设计在简洁与实用之间找到了最平衡的位置。

       主驾车窗控制按键依旧延续车内按钮为金属色的设计风格，并在升降按钮与手指接触位做出特殊处理，这样的细节优化贯穿了整车内外。

       总结

       作为林肯与长安合作的首款轿车，可以看出林肯拿出了迎合消费者的态度，随处可见的细节、不惜余力的用料和全新的设计语言等地方的努力也不难看出想在Z时代消费者心中占据一席之地。外观与内饰的成效在心中都有了评价，接力棒就交给了底盘方面，希望林肯Z的调教在保留着家族气息的同时还能拥有符合大众需求的素质。