1963年法兰克福车展上保时捷带了一款名为901的跑车，于当时的人们而言901不过是一款新车，与车展上林立的新车并没有太大的区别 ，谁也没有想到不久后这款正式更名为911的跑车将会成为荣耀车坛的一代传奇。随着时间的推移，保时捷911历经换代，变更的是设计、精进的是性能，不变的是始终如一的强大，今天我们一起体验一下现款保时捷911的强大魅力。

       采用后置设计、动力强劲的 双涡轮增压水平对置 6 缸发动机

       起步控制系统和源于赛车运动的换档策略 在 Porsche Doppelkupplung (PDK) 保时捷双离合器变速箱处于“Sport Plus”(运动升级) 模式下，起步控制功能能够让车辆实现最快的起步加速。凭借源于赛车运动的换档策略，PDK 变速箱可实现极短的换档时间并在最佳换档点换档，从而最大限度提升加速性能。

       2021款保时捷911两门四座软顶敞篷跑车911 T是它最的胜911本身已经是一款内外都极其养眼的车型T进一步调整了设计，使其更脱颖而出。炮铜色车轮、漆黑后视镜侧面图形装饰以及一对造型类似GTS的偏置排气管，但颜色与车轮和侧面装饰一致，911 T几乎是一个基本水的它的基础引擎产生370马力，

       第八代911采用了大众集团全新的平台开发，奥迪和兰博基尼的最新超跑车型也都出自这一平台。新车的车身尺寸较现款有所增加，并且采用全铝车身。经典的后置引擎设计也会有小幅前移，以便保持完美的车重配比和操控效果。另外，车门把手还采用了可电动伸缩的嵌入式设计，让车身更显一体化，而且进一步减少风阻。

       内饰风格跟我们印象中的保时捷911没有太大的出入，五连表式仪表盘得到了保留，不过在此基础上有了一定的改进，两侧四个表盘都变成了液晶仪表，只有中间转速表还是机械指针，此种改变使得它将机械感和科技感都表现得更好。

       购车方面：编辑咨询了经销商，保时捷911目前优惠程度不错，最高可优惠 22.6万，售价低至121.00万，现车充足，颜色齐全。