此次凯迪拉克融入了“Hudson”北美设计概念，通过蒙特利安方块元素以及super flat极简美学设计，彰显品牌格调的同时，也很好地衬托出凯迪拉克轿车家族以及SUV矩阵的新美式豪华形象，让人念念不忘。

       但是内饰就难免有些单调，配色全是偏深的黑色系，给人的感觉比较老气，有点偏离时下年轻化的潮流趋势。悬浮式的10英寸中控屏幕搭配了较多的物理按键，操作比较方便，但是科技感大大地降低，没有让人惊艳的感觉。多媒体操作倒是很顺滑，可设计师能不能上点心，这种单调的UI设计看起来倒像几年前的款式，实在让人提不起兴趣。此次2021款凯迪拉克CT5终于迎来了它的全液晶仪表盘，要知道这个配置同级都是全液晶了，它却只有顶配才能拥有。而且入门车型没有倒车雷达，倒车影像也需选装，语音仅能控制多媒体和电话，更连个最基本的空气净化器也舍不得装，实在有些打自家“豪华”定位的脸。

       在车身尺寸方面，凯迪拉克CT5长宽高分别为：4924/1883/1453mm，轴距为：2947mm，这样的车身数据表现，相较于现款宝马3系长轴版更具优势，并且，两车之间的轴距也相差不大。至于内饰方面，依旧是采用了家族式的设计风格，中控区域的悬浮式液晶触摸屏，加上全液晶仪表盘，一定程度上增添了几分科技感，大面积皮革材质的包裹，加上镀铬饰条的装饰，从而使其整体营造出了一种舒适豪华的内饰氛围。

       作为一台定位豪华运动轿车，底盘用料规格自然是重要的环节之一，我们就先从底盘部分讲起。CT5车系上较为亮眼的底盘配置有同级车型罕见的MRC电磁悬挂、Brembo刹车、mLSD机械式限滑差速器，以及米其林PS4S性能胎，俗称“底盘四件套”。

       在50万级豪华中型SUV中，凯迪拉克XT5四驱铂金型属于十分均衡的车型。它有符合定位的气场与豪华感、好开平顺的动态表现，还有优秀的静谧性以及均衡的操控，足够打动挑剔的买家们。