宝马5系这一两年算是豪华行政级轿车中的热门车型，无论是销量还是周围人的认可度宝马5系都极高，是一个开出去有里有面的选择，不过现在宝马5系的价格也是水涨船高，像是宝马530Li已经没有以前的折扣了，那价位更低配置上表现相当不错的宝马525Li反而性价比更高，更受大家青睐。

       在内饰的细节上，这款525Li也是相当的不错，首先是驾驶者最多接触得到的方向盘，柔软的皮质手感很细腻，大小的很得当，握感也不错，而且还带有电动调节和集成了定速巡航、中控屏幕控制的按键。

       前脸依旧是宝马非常经典的双肾设计，整体看起来还是非常经典的，侧面的线条流畅，很有力量感凸显出了整车的气质，轮毂造型也非常的美观，彰显出了运动感，辨识度还是非常强的。

       内饰方面：其实变化和21款相差不大，宝马5系内饰的豪华感依旧体现在用料上，肉眼可见的地方全部都是软性材质包裹，车辆按键以及饰板做工都是非常细腻。除此之外，整车还搭配多色氛围灯，豪华感进一步得到了增强。 驾驶搭配一块12.3英寸的全液晶仪表盘，除了日常及时信息之外，还可以将导航信息投屏到仪表盘。中控则是搭配10.25英寸中控屏，日常用车反馈感非常好。

       宝马5系诞生于1972年，最新的宝马5系是第七代。最初的5系仅有四门轿车一种车型，只有手动变速箱，后期推出的自动变速箱版本专供美国和日本。从第二代开始，5系推出了M版本。第三代的5系（E34）于90年代初期进入中国，成为第一批进入中国的宝马，并增加了旅行车版本。第四代的5系代号E39，迎来了“克里斯·班戈” 时代，以代号E38的7系为基础研发，轴距和车长都有所增加，并采用了新的设计语言。第五代的5系于2003年面市，同年，华晨宝马成立，并开始生产国产宝马5系，第五代宝马5系第一次推出专供中国市场的长轴距版。第六代宝马5系于2011年推出，除了有常规轿车和旅行车外，另增设宝马 5系列 GT。

       525Li主要的差别还是动力上，其配备的2.0T四缸涡轮增压发动机为低功率版本，最大功率184马力，峰值扭矩290牛·米，匹配8AT变速箱，参数上是要比530Li版本弱的，不过既然推荐525Li那我们就不担心它的动力问题，530Li那属于动力过剩，快速路上超车踩个三分之一油门都够轻快了，日常驾驶其实525Li完全能够胜任，而且525Li的工信部综合油耗6.5L/100km，后期用车费用上完全没有豪华车的架子。

       俗话说得好：“开宝马，坐奔驰”这句话充分将宝马的运动、操控表现的淋漓尽致。小编认为在经过设计、技术更新迭代后，新款宝马5系会越来越被消费者认可。