每个人都会做人生的重大决定，汽车企业也一样！坚持过往？还是尝试突破，其实是一道很难的选择题！对于保时捷来讲，我们都知道这个传奇品牌是生产跑车起家的，跑车意味着产量不会太高，直白一点就是不赚钱！在20年前，保时捷陷入了财务危机，谁来拯救保时捷？TA就是Cayenne（卡宴）

       当身高183cm的驾驶者坐在驾驶位，头部依然拥有足够空间。保时捷卡宴的轴距为2895mm，为后一排家人的舒适性提供充足的空间保障。

       cayenne的驱动装置为保时捷公司开发出的保时捷牵引力管理系统 [6] ，简称ptm，核心的是一套全时四轮驱动系统和可锁定的中央差速器。它有公路行驶、全时四驱和山地越野三种模式，分动器有高低两级传动比，在正常路况下，电子控制系统把38%的动力提供给前轮，62%的动力提供给后轮，给驾驶者以后轮驱动的驾驶感觉。在严峻的地形下行驶而发生打滑的情形时，则可依需要将动力转移至打滑的车轴，最多可达100%。cayenne采用前双摇臂、后多连杆的全独立悬挂，正常底盘离地高度为217毫米。为完满解决越野走行及高速公路行驶的两大难题，cayenne turbo的pasm保时捷主动悬挂管理系统，配合气压避震，除可按实际行环境不时自动改变吸震率外，亦可按制调校共6级离地高度，最高两级是离地用，157毫米是最低级别，是专为提存行李时降低车身用，在217毫米的一般离地高度行车，当车速超越125km/h时，pasm便会自动把离地降低至190毫米，若速度进一步加快至210km/h以上，又会再降低至179毫米，以保持高速行车的稳定性。而越野用的273毫米终极离地距，车头接近角可达到32度，亦可涉水深达555毫米而行，已符合高难度越野的基本条件。

       2021款全新保时捷卡宴从诞生那一刻就注定是同级别无可替代的首选车型，无论从品牌影响力还是自身设计，包括内饰豪华高端配置，顶级跑车才有驾驶体验，让它在全球拥有无数车迷。国内喜欢的人更是数不胜数。车身尺寸方面，有普通版本和coupe可供选择，长宽高分别为4918/1983/1696mm和4931/1983/1676mm，轴距相同均为2895mm，到了这个级别的车型车内空间表现是很充裕的，车身侧面线条比较流畅，大尺寸轮毂的加持让整个车身运动感十足，coupe版本的车身侧面采用了溜背的造型设计，看上去十分的优雅！配置解析：豪华增强包，环视摄影机系统，自适应巡航控制，拖车钩，铝制行李架，金属漆，保时捷图标，20英寸的cayenne 运动车轮。

       后排采用了五座的设计，整个座椅的包裹性，支撑性和舒适性都非常好。最后排座椅靠背的倾斜角度也非常自然，能够提供一个舒适的坐姿。空调性能十分不错，制冷制热都不拖泥带水，整车隔音成效很好，高速几乎听不到风噪。

       中控台上的空调出风口布局也做出了一定的调整，中控台上你看不到任何一个物理按键，中控台上的空调出风口布局也做出了一定的调整，中控台上你看不到任何一个物理按键，采用了和目前新款保时捷帕纳梅拉一样的全触摸式设计，科技感相当强。

       保时捷卡宴为了证明自己公路suv跑车的名号，其转速表从边缘移动至中央位置，而方向盘也更加小巧。说到卡宴的运动性能，在保时捷徽标的映照下，相信没有人会怀疑它在这方面的天赋。