10.31日的雷神动力发布会还了历历在目，比如世界第一热效率的发动机，集成化设计的三档DHT变速器等亮眼技术，看完发布会后十分期待能应用智擎Hi·X的车型。在12月25日，首个搭载雷神动力系统的车型星越L雷神Hi·X正式开启预售，今天让我们一起了解以下星越L雷神Hi·X是怎样的一台车。

       外观方面星越L Hi·X在星越L的基础上进行了细节的改动，中网使用大量平铺的短横线，车标与中网带有背光，大灯的造型接近于燃油版星越L，都使用三段短横线组合的日行灯，前保险杠部分采用了全新的设计，贯穿的保险杠装饰条与雾灯区域相连，似乎是大写的字母H。

       尾部使用贯穿式尾灯的设计，灯组采用了立柱阵式排列，上下尾灯之间采用镀铬装饰划分，在夜晚点亮时具有一定的辨识度，前后呼应的后保险杠下方是隐藏式排气。

       侧面的前保险杠更为立体，平直的腰线从车灯处贯穿车身至尾灯，这使车身侧的视觉效果较为通透，全新设计的轮毂也增加了Hi·X版本的辨识度，短前悬的设计配合较为紧凑尾部，平直的腰线将两者相连，使整车的风格更为夯实。

       内饰整体格局与星越L几乎一致，采用较为浅的色系双拼，配合三块中控屏幕，使整车的科技感更提升一个层次。

       搭载全球首款量产的3挡混动电驱变速器DHT Pro的星越L，动力方面是最为关注的方面之一。星越L雷神Hi·X油电混动版搭载1.5T混合动力系统，传动系统采用3挡电驱变速箱(DHT Pro)，系统综合功率180kW，系统综合扭矩540N·m。0-100km/h加速时间7.9秒，官方综合油耗为4.3L/100km，最大续航1300公里。

       三种工作模式分别为纯电模式、串联模式、并联模式。

       纯电模式：电池给驱动电机供电，驱动电机单独驱动车辆

       串联模式：发动机启动，带动发电机给电池充电，驱动电机驱动车辆。(增程模式)

       并联模式：发动机直接驱动车辆，驱动电机在有需要的时候辅助发力。

       4.3L/100km的综合油耗DHT Pro的三档变速箱功不可没，并且最低并联车速达到20km/h，这让整套动力系统的大部分运行都处在一个相对高效的区间，也可以在更多的市区工况切换到并联模式。

       而世界第一热效率的DHE15采用350bar高压缸内直喷使燃烧更充分、增压中冷降低进气温度，配合高负荷时的燃烧变得稳定的米勒循环与低压EGR四大技术，使发动机达到了43.32%的世界第一热效率。

       虽然三缸的机器与电池的寿命令众多车主担忧，但始终保持在高效工作区间的DHE15将三缸容易产生抖动、噪音等问题的工作区间完美避开，电池的寿命与对全新动力总成的担忧，吉利用首任车主的终身质保的承诺免去了车主的后顾之忧。

       总结

       2022个预售名额在预售不久就抢购一空，在仅凭图文视频信息的条件下，仍有大量车主选择了无条件信任，这也侧面说明了自主品牌在逐渐的转型中也收获了良好的口碑，而实际的使用体验才是核心竞争力，希望吉利兑现承诺，在保证同级别之上的NVH同时也能拥有出色的驾乘体验。