在近几年，随着我国的二胎，三胎政策的开放，MPV车型成了不少家庭的刚需，在以前我们出过不少MPV车型的文章和视频，但是始终感觉好像少了点什么，在经过仔细的筛选之后，我们发现原来还有一辆宝藏MPV等着我们去发现，它就是东风悦达起亚-嘉华。

       如果不看它车身长度，就只看车头，会有一种SUV的感觉，分体式车灯，网格状进气格栅，最外层还有一镀铬饰条做包围，下杠采用了黑色的元素，厚重感十足。而且它的大灯很有讲究，转向灯和日行灯带的造型比较精致，近光灯和远光灯分开排列，带有自适应远近光功能。

       来到车身侧面，它相比赛那SIENNA高度和轴距还是略胜一筹的，而且大家能从图片看出，它也采用了悬浮式车顶的设计，而且如果仔细看它的C柱，会发现有一块带纹路的银色装饰板，这点小设计也为整体车身更加能突出粗中有细的感觉。

       在车身侧面其实还有一个比较亮眼的地方，第二排侧滑门开启之后，距离地面大约是47cm左右的一个高度，这个高度对于老人和孩子可能会不太方便，所以在侧面下方有一个可伸缩的一个踏板（关门自动收纳），我本人实际体重为135KG，将近300斤的重量上去之后只是轻微晃动，总体还是非常稳，相信老人或者孩子在经过踏板再上车也会比较方便（并非标配）。

       来到车内，可能是浅色内饰的缘故，整体看上去非常简洁，很美观，有种以柔克刚的感觉，而且整体造型采用了现在比较流行横向贯穿式中控台设计，更是把空调出风口融合在了中控里面。方向盘依旧是起亚家族的传统造型，在静态实拍的时候感受了一下方向盘的质感，非常不错，顶配车型还配有方向盘加热功能。

       它采用了双12.3英寸的双联屏设计，多媒体中控的的功能比较全面，支持语音识别、远程控制、手机互联等功能，全系标配了车联网和OTA升级功能。 中控下方的旋钮式换挡同样比较有质感，档把的前方是三个USB接口，而USB接口的上方则是触控的空调控制区域，值得一提的是，空调控制区域的触控是那种比较有质感的触摸感受，熟悉了之后基本可以做到盲按。

       它对主驾驶也是非常友好的，可多向调节的多功能方向盘，并且在左侧方面有一个可开关的储物空间，而且顶配版本还带有主驾驶电动座椅记忆功能。

       既然是MPV车型，那么后排空间才是重中之重，在MPV车型中前后拖动已经是MPV车型的标配，但是既可以前后调节又可以左右调节可以极大的提高空间可变性。

       而且嘉华的二排空间真的很大，如果第三排没有乘客的话，把第二排座椅调整到最后然后把脚托调节起来整体体验非常舒适。

       关于二排，我们进行了实测，同事身高182cm，在二排调整调整至最前腿部还剩余一拳空间，头顶剩余三指的空间。如果把座椅调节到最后，可以轻松达到躺平的效果。

       在第三排空间，腿部有三指的空余，头顶有四指。但是臀部会有一些凹陷感，客观的来说，只能说不难受，但是长途坐的话会有一些不舒适。

       第三排座椅采用魔术座椅设计，可完全收缩到后备箱底板空间，收纳以后，可得到一个全平的储物空间，能够满足绝对的家庭储物使用。

       如果有5人乘坐需求，那么第三排支持4:6单独折叠收纳，在满足多人乘坐需求的同时，可以提供更大的装载。

       三排座椅完全抬起后，座椅收纳的位置被完全释放，下方会得到一个纵深较大的空间，即使坐满乘客，也可以有着不错的装载能力，比例24寸的行李箱和一些背包等都没问题。

       发动机型号为G4NN，2.0T发动机搭配8AT变速箱，这款发动机相信熟悉起亚的朋友们应该不会陌生，最大功率达到了233Ps，最大扭矩353N·m，整备质量为2095kg。 这套动力系统相对比较平顺，能够满足嘉华的日常使用。

       它使用了双独立悬架，采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。同时全系前横置前驱的驱动形式。

       它搭配了尺寸为235/60 R18的锦湖KUMHO7轮胎，这款轮胎的耐用性和经济性特别突出，而且质量很好，整体特性符合嘉华的车型定位。另外全系车轮尺寸皆为18寸。

       总结

       关于东风悦达起亚嘉华的静态实拍到这里就要告一段落了。其实对于这台车，我在最开始并没有进行多大的期望，毕竟有赛那SIENNA在前，艾力绅在后，可是真的当我实地来体验这台车的时候，我才知道，虽然在实用性方面它不是突出的存在，但设计感方面在同级来说算是一个比较年轻的存在，另外车身尺寸达到的赛那SIENNA的水准，价格做到了跟艾力绅重叠，所以为大家提供了一个承上启下的选择。