众所周知，虽然这两年我们的国产品牌取得了瞩目的成绩，但是这主要是集中在SUV市场，在轿车市场，畅销车型并不多。不过，吉利帝豪一直凭借着不错的产品力以及口碑，在国产轿车中处于引领者的地位。而我们知道，第四代帝豪已经亮相，并且公布了预售价，而且根据官方的消息，截止到8月8日订单破万。这样的势头，很明显已经告诉我们，这次换代的帝豪竞争力很足。

       设计层面，得益于架构打造，全新帝豪做到了车身重心降低了70mm，风阻系数仅0.27，从设计到操控，都有帮助。就如同丰田的TNGA架构，让现在的丰田车外观看起来更为犀利，操控也有提升。而这些“益处”，也可以放在全新帝豪上，这就是架构。

       乘坐体验方面，皮质包裹的座椅舒适度不错，较为厚实的坐垫以及加强的侧向护翼都能对驾乘人员提供足够的支撑和包裹性，而且皮质座椅还做了打孔处理。至于后排，乘坐舒适度跟前排不相上下，并且还有独立的空调出风口和USB接口，更为重要的是新车后排坐垫较上代有所增加，对大腿承托力更到位。总的来说，第4代帝豪的车内空间基本上能够满足全家的满载出行。

       第四代帝豪的车内在设计语言上，依然保持着与全新星瑞高度相似的设计风格，中控台上悬浮式设计的屏幕给人一种莫名的高级感，而车内蓝白配色的装潢，也会让人有种恍若星瑞的感觉，整体来看全新帝豪的内饰质感上，已经超越了其所在价格区间内的绝大多数车型。

       全新一代帝豪此前已经公布了预售价，入门版为8.7万，而高配车型则是9.2万，对比现款有提升，但多出来的钱也可以从架构、更大的车身、更具档次感的内饰来感受到。对应到帝豪的竞争对手，合资阵营内包括经典轩逸、大众朗逸、宝来等10万元以下的车型，无论是外形、内饰质感、车内空间以及配置水平，全新一代帝豪都占据着绝对优势，唯一有差距的地方无非就是前脸的LOGO在品牌号召力方面带有一点差距。这主要是看各位怎么取舍了，不过最近几年，国内消费者在10万元以下这个价位区间选择会更偏向自主品牌，毕竟配置、用料这些都是实打实存在。