INTEGRA，一个让本田迷疯狂的单词，JDM粉丝的心中也一直有着DC2、DC5的余温。广汽本田型格就在12月16日晚正式发布，售价范围在12.99至16.69之间，配备了万众瞩目的6速手动挡车型，售价为12.99万元。本次拍摄车型为2022款 240TURBO CVT尊享版，售价16.69万元，今天让我们一起看看那个曾经本田粉心中的最强前驱车是以何种形式复活。

       前脸的设计以修长的设计元素为主，除了车标整个前脸仅有车漆与黑两种颜色，使蜂窝状中网上的本田标志尤为突出，修长的灯搭配修长的日行灯使紧凑级别的尺寸也显得车宽足够的均衡。外观在思域的基础上运动感提升

       车身侧就一眼可以看出这辆车的运动属性，虽然是紧凑型车但也有足够长的车头，门把手上方的筋线贯穿车头至车尾，尾部带有一些溜背的元素，整体的比例还有这个级别极其少见的18寸轮毂，营造出很浓的运动气息。

       全新广汽本田型格车长为4689mm 轴距2735mm，A柱在思域的基础上向后移动2.5cm，机盖向下移动，使整体的视觉重心向下、向后移动，前方视角达到了87度。轴长比达到了1.7，配合轮毂与车身高度的比例，足以说明这是一辆运动取向的车型。

       型格的尾部延续前部细线条的设计，7字型尾灯棱角分明，配备的双边双出的真排气及亮黑色后扰流使尾部完全符合了运动属性车型应有的饱满。

       紧凑车型难得的18寸轮毂配备225/45普利司通RE050A的轮胎，也是具有运动属性的一款轮胎。和18寸轮毂相比，刹车盘就会略显娇小，不过留有足够的空间升级更大型号的刹车盘。

       4缸 1.5T 182匹马力的发动机，最大扭矩240N·m，最大扭矩转速区间1700-4500rpm，燃油标号92号，搭配CVT变速箱，还有万众瞩目的6速手动变速箱可选。

       内饰与思域无较大区别

       内饰部分与思域几乎没有区别，立式多媒体屏幕与行车屏幕的双屏组合，空调控制区域保留了大量的物理按键，三幅式运动方向盘，还有独具特色的贯穿式蜂窝空调出风口，只是少了一些和外观相呼应的运动气息。

       仪表盘左侧区域可显示与控制多媒体项目，右侧时速表内可实时显示导航与辅助功能开关等信息。

       多媒体屏幕支持智导互联与百度CarLife等互联功能，下方固定菜单可设置常用功能。主页键、返回键、音量调节、多媒体开关及音量调节，均保留方便盲操作的实体按键，置于屏幕左侧。

       三幅式运动方向盘是内饰中为数不多的运动气息，方向盘皮质紧绷，本次拍摄的顶配车型自动雨刷、自动大灯均有配备。

       控制空调出风方向的拨杆是类似一个档把的设计，空调覆盖件与调节挡杆的设计比较有新意。

       虽然起售价已经达到了16.69万元，但还是没有配备座椅加热及通风。

       空调控制面板保留了大量的实体按键，实体按键相比于触摸屏的优势在于大大的增加了盲操作的成功率，也增加使用时的效率。左、中、右按钮分别为自动空调、空调开关、双区同温开关；左右旋钮为温度控制，中间旋钮为风量控制。

       控制空调时，相应的信息会同时显示在多媒体屏幕上方，停留10秒左右。

       档把区域布局是紧凑型车少见的档把与杯架并排，前方储物空间配有储物盒，这基本达到了中型车中间区域的储物空间水平。

       无线充电、双USB口与180W的12V电源的配备基本满足了大部分的用电需求。

       仅有顶配车型配备的12喇叭BOSE音响在车外清晰可见。

       2022款型格配备卡片钥匙。

       座椅与空间以前排为主

       前排座椅采用红/黑双拼颜色设计，造型宽大，带有侧向支撑，肩部有一定夹角。在坐垫长度尚可的基础上，提供了坐垫前端的高低调节，长时间行驶的舒适度有所提升。

       坐垫前端的抬起前后体感比较明显。

       1.86米93公斤的编辑坐进车内，向中控区域一眼望去，整个车内的宽度及设计用料，并不觉得这是一辆紧凑车型，虽然没有太强烈的越级体验，但从视觉舒适度的角度来说不会局促。前排的舒适度主要源自于足够的横向空间及宽大且还带有支撑的座椅，座椅两侧夹角有明显支撑的感觉，肩部虽角度看起来不大，但不会有空落落的感觉，头部空间充足，在头发不碰棚顶的基础上，座椅的高度也是有很大的调节范围。

       后排空间表现又回归到了紧凑级车型的行列，虽然头顶区域有专门留出的空间，但还是会碰到头顶，腿部还有一指的距离，好在坐垫上翘的角度较大，保留了更多的腿部与坐垫接触面积，但总体舒适度不如前排。

       后备箱没有任何单独的储物空间及固定网，也没有锚点、挂钩等便捷性装备，座椅支持比例放倒，放倒开关放置在后备箱上方。

       后备箱盖板下方为非全尺寸备胎，周围可安置些常用工具等小体积物品。

       总结

       广汽本田重启INTEGRA这个名字也是具有一定勇气，INTEGRA曾是定位略高于思域的运动版思域，而最初INTEGRA在香港的命名就是型格，这也更加考验广汽本田型格是否能够真正的继承INTEGRA。

       不难看出型格在年轻化方向做出的努力，比如印象最深刻的18寸轮毂、凌厉的前后灯、长过大灯的引擎盖，手动挡选择、双侧双出排气灯，而在年轻的同时又兼顾着舒适，足够的横向宽度、四门无钥匙进入、智导互联等舒适性因素，组合成一辆兼顾着家用与性格的型格，也为A级车的“内卷”之路推波助澜。

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