在一大批中型轿车的激烈厮杀下，本田品牌怎么可能在旁边坐以待毙呢，为了在这个市场中分出一碗羹，设计师综合家族元素和气质，起早怕半夜的，没日没夜的设计，在2013年，“全新梦想中级车”凌派（CRIDER）横空出世，一跃成为中级轿车主流标杆。

       因为采用了全新的前脸和尾杠设计，整车的尺寸加长了10mm，达到4766mm，整个视觉感非常越级。

       凌派驾乘体验：不管是燃油版还是混动版，发动机的噪音都被尽可能弱化了，所以开起来非常安静，变速箱不存在所谓顿挫感，悬架调校偏向于舒适性，过减速带后排波动幅度略大一些，跑高速没有那种发飘的感觉，车机系统响应速度比较满意。

       凌派提供燃油版和混动版，燃油版搭载1.0T三缸发动机，最大功率90千瓦（122马力），峰值扭矩173牛米，最大扭矩转速为2000-4500转，匹配6MT/CVT变速箱，其中CVT版百公里油耗低至5L，而且这台三缸发动机对抖动和噪音控制相当彻底，初段爆发力也非常出色。

       一款车在提供充沛动力的同时，如果拥有更优秀的燃油经济性，一方面可以降低消费者的拥车成本，另一方面也旁证了其动力系统的良好匹配和优秀性能。值得一提的是，作为一款尺寸越级的轿车，凌派家族无论是锐·T动还是锐·混动车型，百公里油耗均为4字头，在同级中难觅对手。

       而在其余配置方面，就算是“乞丐版”自动挡车型也标配了无钥匙启动、驾驶模式切换、上坡辅助、自动驻车、后视镜电动调节以及车内PM2.5过滤装置等配置，谈不上多优秀，实用性可圈可点。此外诸如倒车影像、电动天窗、皮质座椅、自动空调、外后视镜加热等更多实用配置也均有提供。而本田最新的Honda SENSING（安全超感）智能辅助驾驶系统也没有缺席，包括自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车等科技装备。可见，这一系列科技配置的加持，让凌派对于年轻消费者来说，吸引力极大。

       综合点评：在本田的大家族中，似乎从来都不缺乏爆款车型。从人人都爱的思域，到商务人士必备的雅阁；从CR-V到冠道，MPV领域的奥德赛、艾力绅。而今天说的本田凌派，它依然很有自己的特色，帅气时尚的外观造型，超大的内饰空间以及丰富的配置。而缺点似乎也异常明显，1.0T三缸机在涡轮介入后，噪音很大，底盘和悬架略显轻飘，尤其是在高速上行驶，厚重感不强、但它足够省油，市区行驶油耗也不高，皮实耐用，在后续的养护费用方面，更加厚道。总体来说还是非常称职的一款家用轿车#本田#