兰博基尼推出了Urus，捷豹推出了F-PACE，连法拉利都传出有计划要造SUV，而这一切都始于保时捷卡宴。我想保时捷也没想到，911的信仰换不来销量，反而是无心插柳的SUV成就了保时捷，看来舒服、空间大、有面子要远比信仰重要。而靠卡宴赚了不少的保时捷后来也推出了一个更亲民一些的额中型SUV保时捷Macan，如果卡宴是一个高不可攀的车型，那Macan也许真的能让你拥有第一台保时捷。

       后排的空间其实依然挺大的，毕竟它还是一个中型SUV，后排依旧有着不错的腿部空间表现以及头部空间表现。很多人的信仰可能只是对保时捷的这个品牌有信仰，真要买车，跑车开着多难受谁开谁知道，大家肯定还是想买一个舒服的车，SUV对比跑车那舒服的可不是一点半点。

       您总是不断追求新的体验。当然，您也希望掌控全场。前排的运动型座椅传递出典型的 Macan 感受：更高姿态，但丝毫不影响您和路面亲密接触。对长途旅行来说座椅的位置也极为舒适。因为可选装带舒适性记忆功能组件的舒适型座椅 (14 向) 或者带舒适性记忆功能组件的自适应运动型座椅 (18 向)。

       从车尾一眼就能轻易地辨认出这是保时捷品牌，贯穿式的尾灯夹杂着保时捷的英文字符，配备上双边共双出的矩形排气管，极具辨认度。从车顶开始，一直向车尾形成了微微的坡度，这样设计的美感平滑度也是比较理想的。

       作为改款车型，就不得不提Macan与旧款的区别。事实上，新车相比之前并无太大变化，依然采用流线型的设计，最明显的变化就是尾灯采用了贯穿式的设计。我更愿意将Macan的造型分成两部分来看。腰线以下部分，是宽大厚实的车门、265/40R21的超大轮胎、圆润的车尾，这是一副SUV的架势。而腰线以上的车顶，圆滑且向后迅速下降的车顶线条勾勒出动感的曲线，再加上车头凸起的发动机盖，以及“蛙眼”大灯，这正是911上使用的经典设计元素。

       Macan 2.0T车型搭载最大功率237马力的2.0T发动机，Macan S 3.0T搭载最大功率340马力的3.0T发动机，而顶配的Macan Turbo 3.6T则搭载了最大功率400马力的3.6T发动机，与三款发动机匹配的均为7速双离合变速箱。

       作为保时捷家族最入门的SUV产品，Macan一直以来都有着不错的销量表现，而在换上更加时尚的外观造型以及科技内饰配置后，相信会在一定程度上刺激到终端市场表现，感兴趣的小伙伴不妨关注一下这台新车的更多信息。