X6脱胎于新一代X5毋庸置疑,不论从体型还是技术尺寸,相比X5(长/宽/高4859/1933/1767),新车型X6(长宽高4877/1983/1690)显得有些长宽和低矮,而三维尺寸上,也只是加长了18毫米,增宽了50毫米聊以自慰,但保持了2933毫米的长轴距。之所以被加宽,源于追求更好操控而增加了轮距,相比此前X5的1566/1596毫米的前后轮距,X6前后轮距达到了1644/1706毫米,而重点增加的后轮距(110毫米)和前后轮间形成的更大梯形间差(30毫米-62毫米),让X6拥有更好的过弯表现和直线性能。
由于有Coupe因素在里面,导致X6的后备箱空间不像其前辈X5那样大,但依然能够达到570L,对于日常使用还是够用的,有需要时还可以拓展成为1450L的大行李箱。值得一提的是X6的后备箱开启角度可以通过i-Drive系统进行五级调节,在空间狭小地区依然可以顺利开启,非常人性化。
依旧是标志性家族式进气格栅,极为醒目的大双肾,中网内部进行熏黑处理,前脸超大进气孔面积硕大,气焰嚣张,展现出新车充足的战斗力,两侧大灯使用最新设计激光大灯,点亮之后,前脸显得更加犀利。
新款宝马X6的内饰将豪华感和科技感延续了下来,目前这种设计在宝马不少车型中都能见到,用料精良且做工考究。
总的来说,宝马X6之所以可以得到今天的成功,不唯独是依托操控这单一的优点,其在外观、动力、空间、舒适、油耗上表现同样优秀,各个特色都有着相当卓越的发挥。通过其它SUV对比,我们发现宝马X6的性价比相当可以。总而言之,伴随好车的增多,车主有了更多选择,找准自身定位就成了汽车品牌赖以生存的法宝,正如宝马X6。
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