说到凯美瑞，大家都非常熟悉，在合资B级车中堪称王者般的存在，长期稳居榜首，深受大众喜爱。在没有大额优惠的情况下，销量上却依旧能够交出一个比竞争对手们更出色的成绩，由此可见它在国人心中的地位。

       外形方面，中期改款之后的凯美瑞前脸依然采用了经典的大嘴式设计风格，内部使用了横幅式饰条进行点缀，很有视觉冲击力。两侧以及前唇位置还加入了高亮镀铬条进行装饰，有效增加了档次感。

       2.5L版本最大马力则是达到了209马力，峰值扭矩250牛·米，匹配的则是爱信提供的8AT变速箱，最大马力为218马力，峰值扭矩为221牛·米。而油耗方面自然是不用担心，百公里油耗维持在6L左右，对于日常行驶和家用代步非常合适。

       向盘左侧的按钮区看起来非常“丰田”，除了自动大灯、车身稳定系统、后备厢开启、油箱开启、自动启停之外还配备有一个小型储物槽，放置高速通行卡或是停车卡之类的再合适不过。前后车门上储物空间稍显不足，只带有水杯槽弧度，内部进深只能容纳下一瓶水，开口空间不足容纳不了太多杂物。

       从外观来到内饰新款凯美瑞给笔者的第一眼提升还是悬浮式中控大屏+全液晶仪表盘的引入让整车在当今科技化的设计趋向下不落伍。全新的一体化环抱座舱设计豪华质感感十足，微微倾向驾驶员方向的非对称中控台，也从另一方面稍微提升了车辆的运动气息，同时各类功能按键都在驾驶员随手可得的地方，合理划分开驾驶员与乘客的操作环境，这样的布局搭配同样给人带来不错的行驶中盲操体验。

       总结：安全、运动、年轻，这是TNGA架构下最大的特点。不过省油省心依旧是凯美瑞最核心的竞争力。基于这基础之上的设计、时尚无疑让年轻消费者更加青睐凯美瑞，月均1.5万辆的销售成绩足以说明消费者对于第八代凯美瑞的认可度。