全新奥德赛并不是一个完全换代的车型,因此在很多设计语言与细节上,它会有诸多设计语言与元素的沿袭,但这也并不表示全新的升级,只是为了升级。事实上,在设计语言与车内空间上,它完全拥有自己独一无二的理念。
来到车内,新车的前排延续了家族式的设计风格,中控台的层次感清晰,并且用料方面较为扎实,细节处装饰了木纹饰板提升了高级感,液晶仪表盘能显示较为丰富的数据,同时数据的显示细腻,10.1英寸的悬浮式中控屏搭载的是Honda CONNECT 3.0车机系统,这套系统的功能完善,并且响应速度较快,也支持OTA升级,可以持续“进化”,多功能方向盘圆润扁平,抓握感不错,空调出风口设计的比较修长,实用性较强,空调控制区域采用的是触控式的布局,按键式的换挡杆触感也不错。
第二排才是新车的“重头戏”,配备的航空座椅是个亮点,这两个座椅内饰完全独立的,可以通过扶手屏控制加热、通风、按摩、电动调节、电动腿托等功能,乘坐的舒适度是没有问题的,隔断隐私玻璃、19英寸电视机、壁面收纳柜等储物空间让第二排变成了独立的空间,能够满足更多的用车场景,确实整个第二排的空间表现以及档次感有所提升。不过都知道奥德赛的7座版本车型的空间利用率不错并且储物空间丰富,所以四座版的布局虽然提升了舒适性,但是也牺牲了灵活性。
车轮方面,奥德赛采用双色五辐轮圈,轮胎采用规格为225/50R18横滨轮胎。第四代嘉华采用了五辐双色高亮拉丝轮圈,轮胎采用了规格235/60R18锦湖轮胎。可能对于轿车而言,扁平比大的轮胎看起来并不运动,但对MPV而言完全不是这样,扁平比越大舒适性越好。
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奥德赛2.0L 146马力 L4 车型 | 指导价 | 本店价 | 优惠金额 | 获取底价 |
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23.58万 | 21.48万 |
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32.88万 | 30.18万 |
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