凯迪拉克CT4是笔者一直关注的车型，因为这是目前为数不多的车身体型不算大，但依然采用后驱的运动型轿车，对于喜欢汽车的年轻人群来说，显然是有一定的吸引力。相比起BBA的A级轿车，奔驰A级、宝马1系，奥迪A3这些车型来说，在产品力方面还是拥有一定优势的。那么今天就结合价格和产品力，来看看这款凯迪拉克CT4。

       引擎盖下是凯迪拉克的双涡轮增压 3.0 升 V6，它通过 10 速自动变速箱提供 360 马力和 405 磅英尺的扭矩。这是一款平稳的发动机，可在整个转速范围内产生大量动力，驾驶起来也很愉快。与 CT4-V 中的双涡管四缸涡轮发动机相比，它感觉并不比对 3.0L TT V6 的任何批评更能证明该发动机。虽然 CT4-V 的发动机给我们留下了深刻的印象，但 3.0 升 V6 提供了更平稳、更令人愉悦的体验，更适合豪华车。

       车尾运动气息浓郁，上翘的小鸭尾延长车身视觉效果，尾灯与前大灯采用同一种设计手法，虽然不像它那么夸张，但外有棱有角，将车尾修饰得更加方正。下包围处增加了一些运动套件，方形排气口镶嵌在熏黑下包围表面，中间部分还添加了扰流器的设计，起到优化车尾风阻的作用，这样的设计经常出现在一些性能车身上。

       既然希望获得年轻人的青睐，那么外观绝对要做到足够的吸引眼球。采用了凯迪拉克全新的家族化设计语言的CT4，从车头到车尾都显得相当紧凑，完全没有一丝臃肿的感觉。凌厉的线条配合上造型犀利的大灯，营造出了极具“杀气”的视觉感受。蜂窝网状的进气格栅更是进一步增强了整车的运动氛围，两侧的日行灯看上去也宛若獠牙一般凶悍。

       车外反光镜上侧雾灯的加入是比较实用的，车窗底部线条的隆起状设计也相当干练，尾部的层次性也非常强烈，多幅式轮毂进行了黑色涂装，V字形的设计也十分锐利。

       我们来看一下这辆车子的动力系统，它CT4的动力系统其实是被阉割的，这款代号LSY的2.0T涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350N·m，这其实就是之前ATS-L上的发动机，原来最大扭矩达到了400N·m。目前这样CT4的数据依然是无比强劲的，而且驾驶感受也比较不错。