全新日产天籁在外观上也不例外的更加年轻化。前脸为家族最新V字型设计风格,内部为蜂窝状进气格栅,比起上一代日产天籁更加夸张,看上去也更加年轻化。两侧回旋镖式大灯也更加犀利,日产还为全新天籁配备上了LED光源大灯。
内饰设计方面这款车带有浓重的“日产”系车型的设计味道,整体内饰以低调实用为主调,没有过多的营造科技感,给人一种轻松家用的氛围。配置方面,仪表盘中央的彩色行车电脑显示屏是标配,而中控台的彩色大屏、蓝牙电话和定速巡航功能也只有最低配车型没有配备。
悬挂调校会比上一代天籁更加紧致,但是本质上还是一台天籁应有的水平,取向依旧是偏向舒适,在过一些减速带和坑洞的时候,缓冲和震动过滤都非常优秀,没有什么生硬的感觉。可以说这一代天籁是在保证舒适性的前提下,把底盘的支撑性稍微增强了,效果很符合现在的趋势,日常开好像有点运动,但是大部分时间又很舒适。
动力方面,新车依旧搭载2.0L自然吸气和2.0T涡轮增压两台发动机,最大功率分别为159马力(117千瓦)和252马力(185千瓦)。传动系统方面,新车匹配了CVT变速箱。
这台2.0T的天籁零百加速成绩可以达到6.4秒,在同级当中已经是数一数二的表现,比雅阁和凯美瑞都要快,百公里刹停的距离为36米左右,同样是一个非常领先的成绩。对于动力需求并不强烈的消费者来说,2.0L自然吸气的版本也非常合适,这一代2.0L的车型调高了动力输出,改善了油门踏板的逻辑,在起步阶段没有上一代车型那种窜动的感觉,虽然动力并不强,但是应付城市和高速路况完全没有问题。
年轻化进程是现在每一个厂家都在进行的,不止是我们今天的天籁,同级别的凯美瑞、雅阁、迈腾等车型都在做着同样的事。不过从达到的效果和过渡来看,天籁这种转变形象的做法确实让它失去了不少的目标客户,但随着时间的推进,这种影响也会随之减少。并且现款的天籁也有着很不错的优惠力度,对于喜欢它的朋友来说算是一个福利了。
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