对于保时捷品牌来说，Macan车型并没有像卡宴和911那样的名声在外，但是对于紧凑级的豪华SUV车型市场来说，保时捷品牌又将Macan提高了一个层次，拥有超过其他品牌一样的豪华，又赋予了更多运动在身上。虽然与奥迪Q5有着千丝万缕的关系，但是对于GTS版本来说却是一种升华式的存在，而且也是最恰到好处的一个版本。

       车身数据部分，保时捷Macan定义的是一辆中型SUV，这辆车子其实有三组数据，长宽高分别4696/1923/1624mm，4686/1926/1609mm，4684/1926/1624mm。三组数据的轴距都是2807mm，之所以长宽高数据不一样，主要也是因为动力不太一样，外观的设计方向也不一样。

       侧面看，该车的车身尺寸为4686/1926/1609mm，轴距为2807mm，轮胎标配为前265/45 R20，后295/40 R20，凸显了视觉效果。

       动力方面，新车提供三种动力总成，其中，2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率185千瓦，峰值扭矩达 370牛米；2.9T V6双涡轮增压发动机，最大功率为250千瓦，峰值扭矩达到500牛米。而采用3.0T V6双涡轮增压发动机，最大功率为324千瓦，峰值扭矩达到550牛米。

       整体来说，新款Macan的外观调整幅度并没有那么大，特别是车辆的前半部，和现款还是比较接近的，修改主要在细节。前脸处设计改动最大的是进气隔栅，两侧尤为明显，采用了和第三代卡宴类似的笔触，新加入了与隔栅融为一体的日行灯条，也属于保时捷最新世代产品的家族设计语言。

       当然我们也不要一直将保时捷Macan车系的顶端车型作为对手，实际相比第一个级别的Macan S来说，3.0T V6发动机就从动力性能来说就要落后了一些，加上GTS上标配了运动排气和自适应空气悬挂，在提供了更好的嗓门之外，底盘也可以获得25mm的降低，大大了提升了操控性和驾驶乐趣。同时20寸的RS Spyder轮毂，更具有攻击性和运动性的黑化车身套件，以及那个经典胭脂红车漆，在颜值上也比Macan S至少高了一个段位。因此你多花了十多万其实要比Macan S上安装了一大堆花里胡哨的配置更值得付出。即使两个版本都是相同平台，但是就单纯说动力这一点就已经值得去做决定了。

       引人注目的还有侧翼板，突出了车身的动感线条，令人回想起 918 Spyder。在 Macan 和 Macan S 车型中标配火山黑涂漆侧翼板。所有 Macan 车型还可以选装碳纤维、亮银色、黑色 (高光) 或与车身同色涂漆的侧翼板。另一处设计亮点？宽大的发动机舱盖，令人想起在上世纪七十年代早期赢得无数桂冠的保时捷 917——这款跑车在勒芒 24 小时耐力赛中所创造的里程纪录一直保持了 39 年。