既然命名为X系列，当然得有宝马X系的设计元素存在，无论从什么角度看X6，腰线部分以下与宝马X5是有几分相似（宝马官方称X5为SAV：SportsAvtivityVehicle），而腰线以上部分则漂亮的车顶曲线、低矮的车窗设计、紧收的C柱，完全是一副Coupe车型应有的身材，通过巧妙的组合，宝马成功的将SAV车型和Coupe车型两者的设计融合在一辆车上，宝马X6应运而生。被进一步加大的双肾形格栅、炫丽(图库论坛)的天使眼大灯以及宝马推出的保险杠叠加（BumperOnBumper），还有雾灯处的进气口，都为车头设计增色不少。

       高压缩比进一步增强了发动机不凡的动力性能，这个优点也有赖于高精度直喷系统：由于直接喷射使混合气得到冷却，与采用进气歧管喷射的涡轮增压发动机相比，可以选择更高的压缩比。因而提高了发动机效率，以更少的燃油获得更多的功率。直列6缸采用高精度直喷系统的另一个好处是压电式喷油器可以居中布置在气门之间，靠近火花塞，确保极为精确的喷油剂量。

       为了实现这个雄心勃勃的目标，新增的要素之一是与BMW X6前部集成在一起的铸铝减震支柱。由于铸铝结构轻巧，与传统部件相比，重量减轻达50%。同时，利用适当的功能性设计和局部加强件，还显著增加了结构刚度。刚度增加使车辆的动态行驶性能也得到优化。不仅如此，采用铸铝减震支柱还极大地节省了空间，为缩短前端长度做出了贡献

       “跨界”新概念 “跨界”新概念——SAC（Sports Activity Coupe运动多功能型轿跑），一个似乎从未听过的车型品种，宝马在X6身上得以提出并实现。其实在近几年的车型设计中，包括保时捷卡宴、奥迪Q7等高端SUV中都有意无意地紧追这一风尚，基于轿车底盘开发出越野或轿跑风骨的新车型，满足更多需求和道路情况，宝马公司不是最早的，当然也不会落后对手。此前一直与宝马互称劲敌的奔驰公司，以前推出的CLS集轿车和轿跑车风格于一身，让人眼前一亮。而宝马6系的投产，是其在这一领域给予奔驰的有力还击。在宝马的SUV阵营中，区区两粒兵卒X3和X5，面对奔驰的ML、G-class、GL和即将与X3分食市场的GLK，宝马车型储备实显不足。宝马为X系列提出的SAV（Sports Activity Vehicles运动型多用途车）概念，与其说是玩弄新思维，倒不如说是躲避奔驰在SUV领域里的锋芒。

       整车造型依旧延续了老款风格，经典的设计就是无论多少年过去了依然没有太大的变化，比如X5的造型，比如7系的造型，不管这种SUV+Coupe的造型后继者有多少，您仿佛会永远觉得都没有眼前这台X6好看，这就印证了那句话：一直被模仿，从未被超越。

       引擎动力 引擎对于车就如同心脏对于人，全车最重要的部位就在于此。虽然一台引擎的动力输出有很多方法可以升级，如改变空燃比、扩大锻造活塞，强化连杆，改换曲轴，换高性能火花塞等。但是其改装的过程基本分为改进、排气、改点火系统等。

       宝马X6是年轻与活力的结合体，高科技装扮的宝马X6，更新了丰富的驾驶辅助系统和信息娱乐功能。宝马将X6定义为SAC（Sport Activity Coupe）全能轿跑车，与X系列的X5只是偏重于公路不同，它的舞台只在公路，基于如此设计理念的一款车，很难找到与它相匹敌的竞争者。