Panamera 可能与全电动 Taycan 混淆，但 443 马力 4S 掀背车对于那些还没有准备好采用 EV 的人来说是理想的四门车型。
在这里采样的2021 款保时捷 Panamera 4S闪耀着夺人眼球的金属曼巴绿阴影，引起了公众的极大兴趣。它收到了几次竖起大拇指并获得了狗仔队式的快照，有人问它是否是新的电动保时捷。
具有讽刺意味的是，这种互动发生在汽车停在加油站时。由于Taycan EV 轿车与 Panamera 有很多相似之处，因此引起了很多讨论，我们给了这位银发绅士一个通行证，并解释说它实际上是保时捷的汽油动力轿车（我们担心称它为掀背车可能会导致进一步的混乱）。他赞许地点点头，然后结束了谈话：“我对那些电动车还不太确定。”
优点： 其尺寸惊人的灵活、无与伦比的转向感觉、车轮和轮胎升级有助于执行。
Panamera 提供了一系列插电式混合动力系统，可以为那些还没有准备好完全电动化的人搭上一座桥梁，配备552 马力 4S E-Hybrid和690 马力 Turbo S E-Hybrid。对于不喜欢电动汽车的人群，2021 年更新的 Panamera 4S是一个引人注目的传统选项。它配备双涡轮增压 2.9 升 V-6、八速双离合自动变速器和标准全轮驱动。保时捷今年又从发动机中挤出了 3 马力，因此现在的输出功率为 443 匹马和 405 磅英尺的扭矩。凭借重新校准的电动助力转向系统和新轮胎，据说所有 2021 Panamera 的操控性都更好。其他更新包括新的标准空气弹簧、改进的信息娱乐功能以及样式调整，例如连接尾灯的全长 LED 灯条。
在大街上行驶，Panamera 4S 感觉就像一辆 911 豪华轿车。尽管它重 4543 磅，宽 76.3 英寸，长 198.8 英寸，但我们的示例在狭窄的空间中非常灵活，这主要归功于其后桥转向系统，这是 5450 美元运动套装的一部分。还包括运动型排气装置和 Sport Chrono 套件（仪表盘安装的秒表、Sport Plus 驱动模式、启动控制）。我们的 4S 使用价值 2980 美元的 21 英寸车轮和粘性米其林 Pilot Sport 4S 轮胎，前轮尺寸为 275/35，后轮尺寸为 315/30。它们提供了令人印象深刻的 1.02 克过弯抓地力，并帮助强劲、无衰减的制动器在 153 英尺内将汽车从 70 英里/小时的速度停止。一个2017年的Panamera 4S我们测试了类似的结果，但它穿着欧式的ContiSportContact 5P夏季轮胎。
孤立的驾驶室降低了速度感，花哨的电子控制通风口，高价格和低燃油经济性是缺点。
不过，较新的 Panamera 4S 以 60 英里/小时的速度慢了十分之一，并通过了四分之一英里，分别在 3.6 秒和 12.1 秒内以 113 英里/小时的速度完成。尽管几乎和 1000 磅重的 2020 保时捷 911 Carrera 4 一样快，掀背车的相当大的尺寸和坟墓般的机舱减少了起飞过程中的戏剧性。至少我们喜欢在启动时咆哮并在转速攀升时发出嘹亮的声音的微妙险恶的排气音。太糟糕了，我们在混合驾驶中观察到的燃油经济性仅为 16 英里/加仑，比 EPA 估计的 20 英里/加仑的总和低 4 英里/加仑。配备高科技底盘组件，包括售价 5010 美元的保时捷动态底盘控制运动版，带有电子控制防倾杆和制动偏置扭矩矢量，我们的 4S 无畏地通过角落保持平坦，从不感到飘浮。我们也没有感觉到对通常会引起此类反应的道路产生任何严重影响。
Panamera 的驾驶位置与 911 相似，具有低矮的座椅和业内最好的方向盘。掌舵的主要控制装置谨慎地内置在上部辐条中，皮革包裹的轮辋具有完美的厚度。出色的车轮还提供了奥迪 S7和梅赛德斯-AMG GT53 等竞争对手无法复制的功能：出色的转向感。当您偏离中心时，努力会逐渐增加，并且有足够的反馈来解释前端的抓地力。
与一些竞争对手相比，我们的 Panamera 沉稳的黑色皮革内饰不那么令人印象深刻，但保时捷提供了多种颜色选择。令人讨厌的是，只能通过使用触摸屏来调节中央通风口，这是一个特别愚蠢的噱头。同样，中央控制台上的玻璃面板会像锯木厂中的 CD 一样收集灰尘。令人高兴的是，新添加的无线 Apple CarPlay 完美无缺，让我们免于摆弄信息娱乐系统的繁忙菜单。我们还欣赏前排座椅之间不同尺寸的杯架。较大的一个确保我们不必使用我们的大腿内侧来固定大容器中的热饮料，这是一种潜在的灾难性情况。
加上价值 21,690 美元的期权，我们的 Panamera 4S 的测试价格为 128,040 美元，对于询问它的价格的崇拜者来说，这是一个令人瞠目结舌的可靠数字。我们不确定引起关注的原因是我们汽车的喷漆工作还是旁观者认为这是新款电动保时捷；可能两者兼而有之。
然而，人们对 Taycan 的兴趣激增，预示着它的变化，因为它在 2020 年的销量超过了 Panamera 4414，达到了 3870。将其与美国人前一年购买的 6625 Panamera 进行比较。随着保时捷最近确认718 Boxster 和 Cayman 将在 2025 年实现全电动化，该品牌向电气化（911 除外）的转型是不可避免的。与此同时，那些寻求避免转向电动汽车的人——就像这个故事开头的绅士一样——将在 Panamera 4S 中寻求庇护并得到回报。
