新车是帝豪首款采用BMA架构打造的车型，新车使用了和星瑞相同的设计语言，并且性能和配置也有很大幅度的提升。

       乘坐体验方面，皮质包裹的座椅舒适度不错，较为厚实的坐垫以及加强的侧向护翼都能对驾乘人员提供足够的支撑和包裹性，而且皮质座椅还做了打孔处理。至于后排，乘坐舒适度跟前排不相上下，并且还有独立的空调出风口和USB接口，更为重要的是新车后排坐垫较上代有所增加，对大腿承托力更到位。总的来说，第4代帝豪的车内空间基本上能够满足全家的满载出行。

       而且值得注意的是，整体内饰的做工可圈可点，虽然设计偏向于简约化，但是材料还是显得比较高级的，恰到好处的软包，以及织物座椅作用还是非常细致的，并没有因为价格比较实惠而放弃了细节，这算不算是吉利的工匠精神呢？

       外观设计 由于是新旧交替升级，所以帝豪也顺势用上了家族最新一代设计语言，看起来最直观的感觉就是整台车的气质上升了一个档次，前进气格栅使用竖向布置，取消原本的回形结构，更符合当下消费者视觉审美，并且外部带有一圈银色镀铬装饰予以点缀，两侧大灯进一步收窄，内部三段式日间行车灯点亮后有着足够的辨识度且均为LED光源。

       越级配置加持，开创A级轿车全民科技普及时代 除了在造型、底盘、动力、空间等方面升级以外，第4代帝豪也搭载了更多越级配置，刷新了A级家轿智能品质新高度，真正实现科技智能的全民普惠。具体来看，新车全系搭载了无钥匙进入、一键启动、后备箱钥匙感应开启、四门车窗一键升降等便捷科技配置，同时在生态健康、行车安全、车载互娱等方面也实现科技的全面升级。

       第四代帝豪是帝豪家族首款采用BMA模块化架构的车型，诸如吉利缤越、ICON以及领克06等偏年轻个性化定位的车型都是该架构下的产物。众所周知，BMA架构是吉利专门针对A0到A+级的紧凑型车所研发的模块化架构，在BMA架构下设计与制造出的车型具有相当灵活的可扩展性和空间利用率的优势。所以第四代帝豪在空间、舒适性、操控以及品质方面都有着很大的提升。